xarxaebre 114 Transportistes

Bienvenidos a Radio Shaza Hebre, la que os conecta a una reivindicación social de las tierras del Hebre. Hoy estamos de nuevo para tratar todo lo que nos preocupa a la gente que se nos ocupa. Bon dia i bona hora a bona gent. Ja sabeu com va això, els grans mitjans de comunicació omplint el temps en què s'aquira, que si els grans temes de la geopolítica, però deixant moltes vegades de costat com queda afectada la vida quotidiana de moltes persones, llevat que es produeixi algun drama i també crec que els que ens seguiu sabeu que en aquest programa volem tractar aquestes qüestions amb tota la tranquil·litat i profunditat que siguem capaços, però sense allunyar-nos gens ni mica de les persones que formen part del trànsit social del nostre territori. I per això avui parlarem amb dues persones, dos transportistes que ens explicaran com està incidint en el seu treball tot l'associat amb el camí dels productes combustibles, les oscil·lacions de la demanda, tot això. Ells són Alberto Arasa, taxista, Joan Labèznia, camioner, Buscar també un pescador de la Ràpita, però això ho hauré d'avisar per un programa posterior, perquè avui no ha pogut ser, però en què sí que comptem és en Fanny Castell, un comentarista de l'equip de SACEBRE. Benvinguts Alberto, Joan, benvingut a Fanny, gràcies per estar amb nosaltres, bon dia. Hola, bon dia. Bon dia. Bon dia. Bé, comencem per tu, Alberto, explica'ns com està evolucionant el teu treball com a taxista en aquests darrers temps. Jo fa poc que treballo de taxista, fa 3 anys, vinc del ram del transport, i clar, les pujades del gasoil i tot això t'afecta, no?, vull dir, la teva activitat, has començat el dia ficant gasoil o a la nit repostant, m'heu preguntat si m'afecta, m'afecta, l'assumpte m'afecta, clar. T'afecta bastant. I tu, Joan, la teua feina de camioner? Sí, se nota molt perquè pugen els gastos sobre un 30%, i això cada mes, doncs, se nota, se nota. Tu fas transport internacional? Sí, normalment ara habitualment faig França o una vegada Suïssa, però sí, normalment, hi ha vegades que altres països, però sí. I tu, Alberto, crec que com a taxista portes bastant gent a hospitals, no? Sí, la nostra feina principal és portar la gent als hospitals, anem fins a Barcelona, i després estem tots els set dies que ens sortim, és a dir, els caps de setmana portem joves o el que faci falta, vull dir, gairebé estem treballant la nostra feina tota la setmana. I tens un taxi adaptat, no és massa freqüent a persones amb dificultats, no? Sí, bueno, jo porto tres anys, com t'he dit, i des del primer moment, bé, bueno, la dificultat portem molta gent gran, portem, no ho sé, gent que no pot, no ho sé, que no té mobilitat, i l'has d'agafar, l'has de ficar en una banqueta, o l'has de aixecar com pugues, i abans jo, no ho sé, com a persona ja pensava fer alguna cosa per ajudar, no mirar, perquè hi havia companys o d'això que et diuen, això no val la pena, vull dir, és gent minoritària, saps? Però jo sempre anava endecantat en poder ajudar, llavors vull dir, per això la despesa estic molt content, vull dir, no ho sé. Has tingut algun tipus d'ajuda per a aquesta despesa? No, no, jo, la veritat, vull dir, quan ho vaig fer, vaig parlar amb l'Ajuntament del meu poble, jo sóc del Valentins, vaig vindre aquí avui de Cona, i vaig veure una ajuda de dinamització del comerç, i llavors jo pensava que això és una llicència municipal, i potser l'Ajuntament m'ajudaria, no?, doncs si hi ha una ajuda, doncs ajudo a dinamitzar, a que la gent se pugui beneficiar, no?, i bueno, vaig parlar amb qui havia de parlar, i em va dir que no, que era una ajuda pel comerç, que jo era una cosa particular, llavors jo vaig pensar, jo crec que no sóc particular, vull un taxi, servei públic, saps?, que falta l'ASP famoso, no?, de servei públic. Molt bé, ja ho he entès, l'història no ho vaig entendre, però bueno, estaré acostumat a, no sé, a que no tenen ajuda, llavors si has de fer alguna cosa, o ho fas o no ho fas, i vaig decidir fer-ho i ja estic molt content d'haver-ho fet. Fanny, tu voldries preguntar algunes coses? No, que, a veure, és sorprenent i al mateix temps, doncs, que demostra una mica allò que estem, que jo m'imagino els seus oficis com uns oficis molt durs, en un risc molt alt, vull dir, tot el dia a la carretera, i en canvi, que el problema que tenen és realment per arribar a final de mes i que tenen totes les despeses que els comporta poder fer la seva feina, i clar, vull dir, això és fort i és un tema que ens hauria de preocupar. Que haurien de tindre més solidaritat de part de la societat. Exacte, vull dir, és feina que normalment no m'en donem compte, però que la societat va de cara cap aquí, vull dir, jo aixeco el dit, demano una cosa i la tinc que tindré a la porta, però no m'en donem compte del que comporta això per a la gent que ha d'ofertar aquest servei. I aquí tenim l'autopista que ens passa aquí al costat mateix, i veiem com va carregada de camions, de transport i tal, en el risc que comporta per a la vostra feina. I damunt de tindre el risc aquest, vull dir, realment la dificultat ara està en això, que la feina que feu, al final del mes, doni suficient per a viure desembre. Molt bé, de tot això en parlarem abastament durant el programa. Ara que ja coneixeu una mica millor els participants a la conversa d'avui, us deixarem uns minuts amb música, en Bumburi, el seu Despierta, i tornarem per començar a intercanviar opinions sobre aquest tema que ens afecta a tots. Com dèiem fa un moment, encara que a moltes persones no se n'adonen, quan reben el paquet, darrere hi ha tots els transportistes, o quan van al metge, necessiten aquests serveis. Bé, els que ens heu seguit fins ara, per l'Instagram Live, bé, ja em diu el company que serà més endavant, això de l'Instagram Live, però sabeu que de totes maneres podeu intervenir mitjançant el xat de directe.sasaebre.net. Podeu fer preguntes i comentaris als nostres convidats, repeteixo, directe.sasaebre.net, hi surt el reproductor i hi ha el xat. Bé, us esperem. Fins ara. Tot ha canviat, res és com ho havíem imaginat. T'esperes que algú pugui moure, passi el que passi, no quedi fora. Avui et sents diferent, perquè ets diferent, i encara que sempre fos el mateix, i canvi, la hermània oculta en tu, i ara està tan clar, és un dia soledat i no hi ha confusió, desperta, desperta d'una vegada. Desperta, desperta d'una vegada. Respira y bebe tu aire, ya no hay nadie que te lo pueda quitar. Olvida, no importa que digan, si no es parimento que se lo lleve el viento. Avui et sents diferent, perquè ets diferent, i encara que sempre fos el mateix, i canvi, la hermània oculta en tu, i ara està tan clar, és un dia soledat i no hi ha confusió, desperta, desperta d'una vegada. Desperta, desperta d'una vegada. Despierta, despierta. Despierta, despierta d'una vegada. Despierta, despierta d'una vegada. Per obrir la conversa m'agradaria posar una sèrie d'idees sobre com millorar el transport pel territori que han anat apareixent entre les persones que han passat pel programa i així us podeu donar la vostra opinió a partir d'ahir i la conversa pot anar per on seguim entre tots i comptant entre tots també els agents que ja estan posant preguntes al chat. Bé, idees que han sortit per aquí. Per exemple, hi ha qui defensa un tercer carril per l'autopista. Com ara, és que van fer campanya per l'autopista gratuïta, ara ens diuen que no hi ha accidents a la Nacional com hi havia abans, però sí que n'hi ha problemes i accidents a l'autopista. No n'hi ha a la Nacional però n'hi ha a l'autopista. I proposen un tercer carril, segons aquestes persones. Perquè ara diuen que l'autopista està plena de camions i que el millor seria fer això. Bé, altres proposen altres coses. Proposen utilitzar trens per traslladar les mercaderies a llarga distància i després camions per a distribuir-les per les zones. A partir de punts de referència en estacions. També hi ha qui argumenta que si es millora la xarxa de transport públic de persones amb prou trens i autobusos, no n'hi hauria tanta congestió de vehicles privats per les carreteres i hi hauria menys problemes. I, bé, finalment, una cosa molt relacionada amb tu, Alberto, no caldria més suport de l'administració per al transport adaptat a les persones amb dificultats. El que ja, d'alguna manera, hem introduït, hauria d'haver, diguem-ne, pensant des d'un punt de vista social, hauria d'haver fortes ajudes per a això. Bé, quina opinió de tot això? Ja he soltat bastants cosetes per aquí. Contesteu per on vulgueu i després anirem desenvolupant. La gent que s'escolta, sapigueu que podeu intervenir per directe.sasaebre.net Qui s'anima? Qui comença? Joan? Jo, per exemple, el de l'autopista, sí, ja fa anys va caducar el pago, però si fos de pago, la meitat del trànsit sortiria i es podria mantenir en condicions. Els dos carrils és una inferior estructura que es va fer als anys 70, si no m'equivoco. Això ja ha caducat pel volum de trànsit actual. També les àrees de servei són obsoletes fa molts anys. També molta accidentalitat, sí, perquè el trànsit ja no va per la nacional, va per l'autopista. I també molta accidentalitat és que la gent, quan conduïs, anant al camió, ho veus perquè vas més alt, veus que de tot, en el mòbil, menjant, criosols per dins dels cotxes, allò que deia, no em passen més perquè Déu no vol. La gent no està per la feina. I això trobo que... Ara, però el que dic és que, diguem-ne, si fos de pagament n'hi hauria menys, és evident, però a més a més els accidents passarien com passaven abans a la nacional. Hi havia un munt d'accidents. I ara la nacional és com si els metges diguessin colesterol pur, perquè han fet 50 al voltant. Exacte, exacte. Han fet com una mena de carretera que no s'hauria de dir nacional, és com el local. Sí. I ara el que passa és que la gent, per trajectes curts, t'utilitza l'autopista, que abans només ho fes aquí a la zona, dient-me, vaig a Barcelona, Tarragona, Castelló, València, enganxar-me a l'autopista i fes avió. Ara no, ara dius, vaig a Benicarló, per agafar l'autopista, o vaig a l'aldea, hi ha gent que agafa l'autopista igualment, la mampota. I tu que has viatjat per molts països en el teu camió, notes diferència? Hi ha molta diferència entre les autopistes i l'educació de la gent conduïda. A Alemanya mateix, quasi, quasi, quan fiques l'intermitent del camió, no et caldria gaire, un 90% de les vegades podries sortir a davantat sense mirar per l'espina. Perquè la gent, quan veu l'intermitent del camió, reduït la velocitat, deixa'n sortir. Aquí és al revés. Aquí la gent t'acelera perquè no pugues sortir, perquè pensen, me tiraré dos hores, quan has de seguir aquell cotxe en trajectes Barcelona aquí a casa. A vegades, jo què sé, perquè porta bicicletes d'alguna cosa, és que s'ha de quedar aquell cotxe i sortir a Barcelona. Però és que a Tarragona te tornen a davantar el cotxe. I arribant d'aquí, te tornen a davantar el cotxe. L'avió el fas perquè pares poc. Ja pots córrer tot el que vulguis. Això és constant. El camió, vindre de Barcelona aquí, te porta dues hores i mitja com a molt. Tu parlaves d'àrees de servei obsoletes, vol dir que no has vist de més ben equipades. Què és el que li falta a les àrees de servei? Aparcament. Petites, queden petites? Molt menys. Jo a França, que és el que més volto ara, hi ha moltes àrees que places d'apargament no tenen 200, 300 per camions. A part cotxes. I serveis també que tenen. Dutxes i tot més. Molt més ben equipat. Alberto, com ho veus? Jo tot això, malament, des de fa anys ja. La gent reclamant que no passes a venir al carrer, a la carretera, van, fa moltes vides, només ho fan prohibint camions. Tots per autopista. Llavors van començar el tema de les rotondes. Bueno, alguna val, però s'han passat. Llavors s'han carregat. La 340 se l'han carregat literalment. Moltes vegades, quan hi ha un accident a l'autopista, és una ratonera. Perquè llavors, com molts, això té a veure amb la Nacional, com la Nacional ja, el que hem dit abans, que la Nacional perdria alguna cosa. Ja pot ser una carretera de poble, m'entén el que vull dir. Allò no està ja preparat pel volum i se creen uns pivotes, unes ratoneres increïbles. I bueno, els accidents, és que jo, m'he tocat anar bastant a Barcelona al metge d'això. I és que quasi, per anar a mirar el Google Maps, a veure on està la detenció, on estan els rots. Perquè és que sortir de casa i potser en posta ja estan parats, m'entén el que vull dir. Hi ha hagut un accident, cada dia jo veig menys professionalitat a la carretera, m'entén, perquè jo vaig descomptar de camió i m'hi van ensenyar, m'hi va posar una persona que en sabia. Ara no, agafen un trànsit d'aquestes que va d'una animalada i d'això, vull dir, i ja està, i asseguren el xòfer, asseguren el camió, tot a tot risc, i ja està, que passi el que vulgui. Ja m'entén, vull dir, és que cada dos per tres te trobes, vull dir, accidents que se podrien evitar amb una mica més de professionalitat. I bueno, el tercer carril, d'aquí on vivim naltros, a Tarragona, vull dir, és que ja és necessari, perquè quan arribes a Tarragona i arribes al tercer carril a Cambrils, correu, ja tens més joc, m'entén? Els camions poden fer la seva feina, avançar tranquil·lament, vull dir, jo porto gent i com mai portar camió jo ho sé, ja es comencen a dir ara aquí mitja hora no sé què, si fiquéssim limitadors als cotxes i tots anéssim a 120, veuria el que ens costaria avançar, m'entén el que vull dir? I llavors els camioners, també, a base de cansar-se no d'això, ja s'ha ficat de costum que surten quan no han de sortir, i s'ha d'anar molt molt al tanto, m'entens? I entesos el que diu Joan, vull dir, que també en un whatsapp, que no sé què, distraccions, i en tant de volum només falla la mínima cosa, ja tenim provocat un accident. I en el teu àrea de transport sanitari, tu penses que podria millorar per fer més eficient tot això? O creus que ja està bastant ben coordinat, organitzat? A veure, vull dir, el que no podem fer és sempre estar criticant els hospitals, el transport, a veure, vull dir, vull dir o no, naltros, jo soc d'una associació, vull dir, de Conel Asenia, vull dir que la gent gran vols que vingui un taxi a casa d'ells i els porti a l'hospital o a Barcelona amb tractaments de gent que està fotuda i ho necessita, m'entens? Doncs jo trobo que som uns privilegiats, perquè a altres zones no passa, m'entens? Si vas a la província de Castelló, vull dir, només te'n vas si vols anar a Castelló o et fiquen una ambulància i ja està, llavors no sé, que moltes vegades havíem de valorar el que tenim, m'entens? I trobo que en aquest sentit, vull dir, som privilegiats, jo la veritat és que no em queixaria, se pot millorar, sempre se pot millorar, però cada dia s'ha de lluitar perquè les coses milloren, però però moltes vegades la gent ho diu, diu que si no hi hagués aquest servici, vull dir, jo ho pagaria per tindre'l, m'entens? Perquè cada dia la gent viu més anys, portem un munt de gent que va d'una franja de 75 a 90 anys per dir alguna cosa, molt de clients, llavors haurien de molestar els seus fills, haurien de molestar tot Kiski, després arribes als hospitals i tenim el que tenim, no se pot aparcar cap puesto, m'entens? Vull dir, veus cada quadre allí, pols gent que para el cotxe i baixa com pot estar el familiar en la cadira de rodes o el que sigui, han de saltar l'acera, han d'anar d'això, ja ho he entès, no ho sé, jo trobo que el transport està bé, hauríem de millorar els hospitals, els hospitals jo trobo que sí, que jo, bé, vull dir, un tortós anar allí dalt, vull dir, en emergències i en coses, però allò s'ha quedat una mica malament i després, doncs jo m'he passat moltes hores als hospitals, no ho sé, porto un xic i té un tractament de cinc hores i tanquen baix de bron, m'entens? Vull dir, anava una setmana cada mes i acabàvem, doncs, a les vuit i mitja de la nit i veure els sanitaris la manera que estan cremats, que tot això, llavors, no ho sé, a això hem d'apoyar, vull dir, perquè la sanitat és una cosa de tots. El transport, el meu, d'això, jo trobo que podem estar contents taxistes i podem estar contents la gent, vull dir, si mos queixem, bueno, mos queixem, però hi ha gent que està pitjor. Bé, Fanny, volies comentar-ho? Bé, està bé, no?, que sentíssim les veus de la gent que està fent estos serveis que moltes vegades, el que diem, no hi pensem, en totes les dificultats i totes les problemàtiques que vos trobeu a l'hora de fer la vostra feina i realment només mirant veus que la magnitud que està agafant ara, al mateix temps que comentem moltes vegades dintre de l'entorn que tractem a vegades de tot el problema que es pot generar d'aquí endavant en el tema del transport i de la energia i del combustible i tal, i bueno, també serà feina de tots. Vull dir, anar buscant alternatives, jo crec que alternatives s'han de buscar, s'ha de trobar la forma més eficient de fer arribar els productes d'un lloc a l'altre. Tot és necessari, però potser ho estem magnificant, no?, les dimensions del volum de cotxes, de camions, del que sigui, i potser podríem trobar altres formes que no fessin els que s'hi dediquen la feina que fos més tranquil·la i que la poguéssim fer en millors condicions i als usuaris també, vull dir, que poguéssim treure el mateix servei però una mica més eficient i en millors condicions al final. Bueno, ja tenim elements pel debat i tenim preguntes i ara posarem la falca perquè estem arribant a la meitat del programa, posem la falca i tornem, donarem entrada a les preguntes de la gent que ens escolta i a partir d'ahir continuem en aquesta conversa. ... Bueno, les vaig anar llegint per honor de que han anat arribant i vosaltres contesteu com... La primera diu, podeu explicar sobre la inseguretat que patiu la gent del sector de transport, robatoris de combustible, etc. Sí, és... Té raó que el combustible, ara que està molt car, te rebenten els taps, te foraren els depòsits, la cabina tens que dormir tancant les portes per dins, hi ha gent que dorm, hi ha moltes marques, hi ha de camions, hi ha porten cierres, hi ha de casa fets expressament, hi ha gent que no ho porten, que et diguen porta a porta, en unes utensilis dedicades a la mercancia, i quan ho posterregen a la lona et prendran càrrega que portis o les rodes de recanvi ... Noteu que això s'ha incrementat? Sí, el combustible molt. El robot de combustible? Sí, el robot de combustible molt a partir que es va obrir a Europa les... Jo és el que més he notat. Des que va passar això és... És... Bueno, és el que ha augmentat bastant. Sí, i clar, en el camió portes mil i escaig litres de gasoil, però el que està ara és fàcil fer números, mil... fer números rodons, mil litres a euro cincuanta, per fer compte que està algo més, mil cinc-cents euros. Bueno, els dos sou autònoms, entenc. Sí. Doncs aquí hi ha una pregunta que va adreçada a aquest tema de ser autònom. Diu, les cooperatives o empreses en les flotes de camions poden aconseguir més avantatges fiscals, reduir costos, el canvi de flota dels camions, manteniment, combustible, però els petits autònoms en el sector del transport tenen els dies comptats en els grans tallets tan nacionals com internacionals. Creu que això te va més a tu? Sí, pot ser. Sí, poden aconseguir alguna cosa, el que passa que les grans empreses fan moltes vegades contractes de grans masses de viatges de dir, jo te faig tota la logística i quan veuen una ruta que no els surten els números se les polsen i la venen a molts autònoms que a ells sí que els surten els números. I l'altre problema que tenen és que no troben gent per portar els camions degut al tracte bo que fan en la gent. Entre moltes cometes. Exacte. Per això molta joventut no vol ni sentir parlar de pujar dalt d'un camió. Perquè si tens que estar dormint sempre en una orella piesa que si et roben si baixes del camió el problema és que et fotien una palissa i si una palissa, rai, que hi ha hagut gent que l'han pelat. La inseguretat és... I tu Alberto voldries afegir alguna cosa en tema d'inseguretat o tema de cotxes d'autor? Una de les coses que vaig canviar d'ofici és per això. Perquè tu ets guàrdia de camioners. I la nostra zona té bastant de moble. I bueno, vaig estacionant de xòfer i després vaig ser autònom de transport fiscal de mobles. I m'he sentit molt bé. També hi ha clients que tinc molta relació a la botiga escanada, però m'he sentit molt bé maltractat. Maltractat en el sentit que li has portat quatre vultos i has anat de tarda i t'han dit no, jo per la tarda no descargo. Home, per favor, és que m'he d'anar aquí o allà o fa tres dies que estic fora de casa. No, no. Vull dir, no descargo perquè nosaltres només quedem per la matinada, no sé què. Entesos? Bueno, nosaltres venim d'unes generacions d'abans que a veure, d'abans potser teníem coses millors i pitjors. Jo no critico les d'ara, però érem molt sacrificats, m'entens el que vull dir? I hem fet les coses a base del sacrifici. Llavors, jo veig que la joventut d'avui en dia o és més llista o el que sigui, però jo crec que no passa. A veure, vull dir, si jo per guanyar 1.500 euros haig d'agarrar i he d'estar tots els dies fora de casa, m'han de maltractar allí que no me van descarregar, no m'ajuden a descarregar els mobles i tota la comèdia, doncs te diuen que no, que un camió, doncs que l'agarre tu, tia, m'entens? I jo què sé, estava un dia a un bar, jo que veia les notícies per baix i ho ficava, professions més demandades en l'INEM, doncs eren camareros i camioneros, m'entens? I trobo que s'ho han guanyat a pols, vull dir, una mica el maltractament i no reconeixer, no reconeixer que un camionero té una família, vull dir, un camionero té una dona, té un xiquet, bueno, o quin té, jo quin nom té, però se pensen que són com, jo què sé, gent de tot el món, que no tens família, ningú t'espera a casa i d'això, i bueno, i al final, doncs jo vaig decidir això, jo havia fet uns ahorros i a més de renovar el camion jo vaig dir, dic, jo no vull renovar, jo amb 49 anys vull dir, vull canviar d'ofici per tot això, jo també he dormit, he lligat en un camion d'un cantó a l'altre i buscant a veure on dormies i arribant a la porta darrere d'una paret perquè ningú t'obliga, m'he entès? però d'això, i bueno, ara la meva feina no se pot comparar a la de Joan, vull dir, doncs jo dormo totes les nits a casa, vull dir normalment vas a hospitals que hi ha menys delinqüència vull dir, és diferent, ja el meu rotllo ara és diferent, vull dir, però un depòsit de gasoil val molt de diners i te l'obrin de nit i te fiquen una bombeta i te'l bombegen a l'altre cantó i ja està, i t'han fotut allí mil euros o d'això, m'he entès? i mil euros, doncs el millor era el benefici d'aquell transportista i de tot el res una feina ben grossa bueno, hi ha una pregunta més de moment, que diu que si voleu explicar, doncs demana que expliqueu més coses sobre ajudes al sector del transport si heu tingut alguna ajuda a banda de les bonificacions del combustible n'hi ha alguna ajuda? vosaltres van donar aquest any passat no sé si eren una o dos ajudes de sobre uns mínims d'uns 200 euros i després ja que jo me'n recordo de res més doncs jo això ho veuré, però això donaria com una cosa positiva vull dir, sí que han donat ajudes ho entens? vull dir, els transportistes més, perquè gasten més que el Royal i els taxistes també, a mi 300 euros doncs també m'han donat ajuda vull dir, a veure, doncs tot el que sigui donar-te o el que sigui vull dir, no se pot dir que no t'han donat res si que t'han donat i en l'època de la pandèmia, del confinament i tot això això com us va afectar a vosaltres? donava glòria conduir sí, perquè cruçaves Barcelona 5 minuts i la cruçaves no tocaves el freno per cruçar Barcelona per res del món i tot això ara toques-me el freno que has acelerado per cruçar Barcelona i tu tenies més feina portant gent a l'hospital? a veure, jo vaig comprar la llicència el 2020 i vaig treballar febrer i març del 2020 va ser quan vaig començar tot això és com una pel·lícula de ciència ficció llavors jo me'n recordo que una setmana o dos vaig treballar tot sol i tenia companys del poble moliners i d'això i diu, tu no pares? i dic, clar jo trobo que vaig fer de conillet d'Índia m'enviaven a mi perquè hi ha coses que no se poden parar hi havia això del diàlisi que la persona ha d'anar un dia per l'altre i això no va parar tu igual havies d'anar al diàlisi després tractaments de quimioteràpia i falta d'estudis també se va parar tot però a mi quasi no em van parar van provar a veure si em moria de conillet d'Índia i a les dues setmanes quan van veure que no em vaig morir vaig anar allà però era una pel·lícula sense ficció a mi m'ha entrat una persona al taxi com un apicultor anant a l'hospital i d'això anava en una caputxa però tot tapat i damunt molt a vegades tots així de sorpresa ni tenien mascaretes, sabien en guants la mascareta me la va aconseguir un moliner del meu poble i d'això la B també me la va canviar ma mare que estava podrida, caducada i aquella mascareta jo la vaig guardar com un tesor no en tenia d'altra havia de passar un mes o havia de passar el que sigui amb la mascareta aquella i d'això, guants, ja m'explicaràs va ser una cosa que te va afectar 100% però quan hi ha una cosa aquesta tan forta ja no penses en la... en el seu ofici, ja penses en general perquè jo almenys encara vaig sortir però anar a Barcelona en aquells pisos i la gent no podia sortir dels seus pisos jo he anat a Barcelona i només per sortir del cotxe m'ha vingut l'hormosa hora perquè feia allò allí plantat jo sóc de 200 quilòmetres dic, mira quina dona que té 4 hores de tractament, de quimioteràpia jo no puc estar, jo he de pixar baix d'un piu he de fer alguna cosa però molt malament però ja no és una cosa del nostre ofici, jo crec que tot ho vam passar molt malament hi ha entrat una pregunta més diu que si quan arribeu a les vostres pobles trobeu llocs habilitats per aparcar els vehicles o heu d'apanyar-vos com pugueu si els ajuntaments en general s'hi preocupen d'editar un espai d'aparcament m'imagino que us refereix més al tema camions no ho sé suposo que més a camions d'acord, anar a trobar aquí no tenim cap lloc però tampoc ho hem demanat m'entens? vull dir, jo feia la meva feina i acostumat al mòbil que tot deu t'epitava però ara si baixo d'una persona que ja hi ha rodes no m'epita ningú, m'entens? la gent s'espera molt educadament tu fa la teua feina i ja està el viure en pobres minuts vull dir, no hi ha cap aquí a Udecona, no hi ha cap lloc d'habilitat per taxi però tampoc ho hem demanat, tampoc fa falta vull dir, en un bon enteniment de tots quan sortim i els camions? a molta gent no li agrada que pargui en prop camions però jo sempre ho he dit sempre que he pogut davant de casa ara vinc a un altre lloc davant de casa és molt gran el teu camió? és un trailer i ara sempre l'he deixat al mateix lloc, perquè aquí no viu molta gent i admiro de no molestar si me'n vaig a les 4 del matí, no estar mitja hora el camió en marxa que és el que pot molestar més que l'enllaguis una vegada que ja pots apretar i córrer te'n vas que agafa temperatura ni res del món i també ara els d'avui en dia estan molt insonoritzats també les emissions el meu és Euro 6 llavors el nivell d'emissions de gasos són molt reduïts abans deies que en les àrees de servei en altres països d'Europa trobaves més espanyols i més dotades també trobes això? més aparcaments o més condicions per aparcar les poblacions quan tens que fer nit fora els pobles passa que se queixen polítics que els pobles se'n va la gent jo el que volto més és França i allí te trobes que un poblet que visqui dues o tres mil persones te trobes indústries que menegen 60-70 camions diaris en un accés hi ha carreteres que en un cotxe no té cruzes i la gent no se'n va perquè allí té feina aquí tot decanten tota la gran indústria a prop de la capital i després se queixen que la gent se'n va només si aquí té que menjar i te l'hi endús així com a França passa que les carreteres són tot molt diferent a les carreteres d'aquí a Tortosa te trobes zones que tens puestos per aparcar i tenen moltes zones hi ha moltes zones en picnic que trobes una tauleta o dues que pots fer que és molt típic a França fer els picnics a carretera cosa que aquí no aquí has de trobes polígones que dius un polígono té trànsit de camions no hi ha zones habilitades per aparcar els camions perquè fas el polígono i no li dones jo penso com a Joan penso com Joan aquí s'ha fet el polígono que hi ha empreses grans i falta infraestructura, falta un parquí envellat amb uns camions amb càmeres, amb tota la comèdia vull dir, si volem al segle XXI el que hem de fer és no estar obsolet i trobar el polígono i un camió a aparcar una punta a l'altra i és quan ve la inseguretat i tot això i els polígonos, si t'entenc bé tu penses que aquestes zones d'aparcament haurien d'estar els polígonos i controladetes és que a mi una persona que porta un taxi m'ho explicava que hi havia un projecte per fer-se, m'entens? que hi havia una gasolinera i un bar perquè s'obre i es va donar ajudes i al final se van perdre vull dir, no ho sé trobo que s'ha de parar més atenció als transportistes tot el que nosaltres mengem l'estable bueno, el que sigui tot el que s'emmaneja passa per camions vull dir, apoyem la gent que va en camió i també s'ha d'apoyar quan fan els seus descansos vull dir, no deixar-ho, ara com que ja no m'interessa que a mi m'ha descarregat no, no, aquí no ho deixes no sé què, ja ho, buscar la vida hòstia, no ho sé jo trobo que tu m'has preguntat que si jo tinc una zona habilitada aquí a Udecona i t'he dit que no me fa falta doncs jo trobo que aquí a Udecona sí que fa falta una zona en les indústries grosses que hi ha al polígon fa falta un pàrquing com d'humana d'acord, hi ha un tema que he introduït abans Fani pels temps que corren tema de canvi climàtic, tema de aquí moltes vegades s'ha parlat de consumir productes de l'entorn aleshores això això afecta l'autosport sobretot l'autosport de llarga distància, no Joan? això pot afectar la teua feina? també s'haurà de reconvertir una mica? jo el transport en ferrocarril a les distàncies de més de 1.500 2.000 quilòmetres el tren no pot competir ni ni locos perquè un camió en dos conductors et pot tard fer 1.500 quilòmetres si no trobes cap cosa anormal en dos conductors 1.500 quilòmetres tot fa en 24 hores llavors tens l'entrega porta a porta ho carregues a la porta de casa teua o descarregues a la porta del client d'una altra manera el tren ja necessites un que vagi a buscar, ho porti el tren després el tren tindrà uns horaris que potser tu li dones la mercancia i el tren no surt fins al cap de 24 hores fins que no estigui tot complet i quan arribarà al lloc busca un altre camió perquè agafa la mercancia i passaran dos o tres dies mínim de l'altra manera en 24 hores estàs a la porta del client i avui en dia tot Déu ho vol ja s'acaba sempre el món el transport per carretera és més més versatil però potser ens hem malacostumat potser el temps que ve ens obligaran a no esperar coses que venen de tan lluny i que estiguin entregades a la porta el dia següent haurem d'adaptar-nos a això sempre tot això del transport si no m'equivoco era d'un tal Superlópez que va crear un justim que dient que eliminava els estocs a les fàbriques més de tindre almacenat 500 palets de rodes el servei ràpidament i tindre una quantitat de diners en estoc ara estan tots en això, estoc zero o el mínim possible i claro tu Alberto voldries afegir alguna cosa sobre aquest tema tu Fani jo el que trobo és quan vaig comprar el camió el venedor diu aquí a Espanya no funcionarà mai perquè el ferrocarril no funciona ell tenia la sort de ser venedor de camions que no funcionava mai i això es farà és molt difícil que disminuís el volum de camions després que cada dia la gent a més d'estar tots més units estem més individual sempre per els mòbils i el ritme de vida el més ràpid és el que ell diu ho volem ja ho has comprat una setmana abans o el que sigui jo necessito això i has de fer el viatge ja i tot és desunió i individualisme jo perdia el taxi i entro a Monteverde a Barcelona a l'Hospital de l'Ebre tot parat es comença a mirar els cotxes és que anava un aquí l'altre allà no compartissin el transport i estem parlant d'un Barcelona que té rodalies autobusos tots els mitjans ho fiques aquí a les tarres de l'Ebre a zones que són menys població i això falla completament és el que deia els transports públics que tenim són molt deficients i s'utilitzen poc i ara encara que ajudem que hi ha bonos tu vols anar a Barcelona i estan incentivant en poc preu pots anar a Barcelona en autobús però el que dèiem abans jo com a taxista de gent que s'ha quedat aquí tirada a l'estació, està trucant als municipals de quedar-se gent que ja no passa cap tren més i s'han equivocat tu t'equivoques aquí i pareix com si fos a l'oest m'entens? aquella persona s'ha quedat parada i els municipals diuen hi ha una font d'allí o trucar-te a l'estació del matí que per favor que s'ha quedat gent tirada que no funciona els estudien malament i ara que és més barat van com a borregos els trens que hi van segur que van a rebentar i quan no s'equivoquen d'estació i se queden aquí s'ho passen malament bueno que això que veiem les dificultats i això i encarem uns temps de les determinades incerteses que haurem d'anar esbrinant cap on ens porten jo crec que hem de readaptar moltes coses moltes mentalitats moltes maneres de fer probablement la necessitat ja ens hi portarà i després que s'han de planificar les coses bastant millor això ja hi fico a l'administració que moltes vegades tenen unes normes però es comencen la casa per la taulada primer van les normes i no pensen en les dificultats que penso en les emissions de les grans ciutats que no pots entrar en els cotxes està molt bé la mesura ja m'hi semblaré però ficar uns pàrquings a les entrades de les ciutats que la gent quan arriba allí pugui deixar el cotxe i tingui uns bons serveis públics en això no hi pensem perquè és l'obligació que tenen però la que t'imposen a tu és que hem d'adaptar-nos molt hem de començar a canviar algunes maneres de pensar i de fer que ja estàs adaptat fent i en això intentar facilitar la feina la feina dels professionals en aquest àmbit que a mi en totes les dificultats que heu assenyalat i que a moltes em semblen molt greus com el cas de la inseguretat sense saber ja tot això quan us veig a la carretera ja em provoca un pensar és que aquesta gent cada dia que surten a la carretera s'està jugant la vida i que facilitar-nos el màxim la feina perquè al final és el servei que reben la resta de la gent per això, Alberto, hem de pensar més en nosaltres ser una mica menys individualista ser també més cívics i ara ja és que s'està escurçant el temps un minutet cadascú per dir l'última cosa que voleu dir Alberto no, com el que diem a la carretera me l'ajudem tots sigui l'ofici que sigui és pel bé de tots l'educació vial és fonamental és el que deia Joan que moltes vegades a més de facilitar un camió de 40 tonelades la seva maniobra, la dificultes corres més per veure que no et passa el camió endavant totes aquestes coses van en perjudici de tots nosaltres l'educació a la carretera pel bé de tots és fonamental Joan? Sí, no m'apoyo el que diu ell si la gent tingués més menys pressa que molta pressa és innecessària que arribis 5 minuts abans faràs el mateix i no evitaràs riscos exacte, no cal jugar a la ruleta perquè si jugues molt algun dia toca molt bé això, acabem el programa ara posem una música concretament de la cançó Somos de Jarabe de Palo i també per donar-vos unes quantes informacions que crec que us interessaran sobre els propers programes Somos, somos, somos los que somos Mira hermano, aquí somos, los que estamos y aunque hacemos lo que podemos no aprendemos, no avanzamos el mundo se hace pequeño y la vida nos sigue pesando La tierra enferma y tú con ella bro mira el hombre arrasa con todo lo que le dio digo paz, verdad, justicia, libertad digo amor, respeto, conciencia, dignidad Mira, somos lo que somos, no lo que queremos patrones, escuchamos, humanos, sin razones somos raza, cultura, humanidad Somos, somos, somos los que somos Caca, la mentira Caca, la mentira Somos monos, inteligentes animales racionales con carrera e identidad seres humanos indiferentes víctimas supervivientes de la propia raza humana Somos lo que somos, no lo que queremos individuos vinculados con derechos controlados We are one, we are no one, we are one of you Somos, somos, somos lo que somos Somos monos, somos locos somos raros, somos cocos somos rocos, somos chocos somos natos, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos monos Calma, sostiene la palabra la puerta de la vía decide la esperanza decide la energía que flotan en tu alma tu mente cognitiva no tengas miedo a avanzar decide la energía Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Somos monos, somos locos, somos raros, somos monos Lo que si te digo amigo es que ya estoy preparado no me gusta lo que veo voy a empezar a hacer algo voy a empezar a quererte sin que importe lo que haya pasado voy a empezar a ser libre estrechándote la mano en la vida no me preocupes como ha estado hoy y muchas veces las gracias son de la parte del equipo de Sarsaeble hoy de nuestro comentarista Fanny Castell el nuestro técnico Juan Carlos Fibra y quien os habla Vicente Pruñosa todos los domingos a las 12 tendréis Sarsaeble el próximo lo dedicaremos a Marinaleda un pueblo de Andalucía emblemático y que recientemente hemos podido visitar y entrevistar a su alcalde de experiencias interesantes que vale la pena conocer este pequeño oasis es una de ellas no faltéis, seguro que os interesará ese mismo día el próximo domingo 22 se hará una actividad de la plataforma en defensa del Ebre para reivindicar una solución para el Trabucador tres años después del Temporal Gloria y el día 29 el domingo siguiente vendrán aquí portavoz de la plataforma contaremos en ellos en nuestro estudio para hablar de todo eso del futuro del delta, del sedimento de tantas cosas y por cierto, hablando del río también os queremos hacer rezo de un maravilloso libro pero chiquito denominado La Gran Ríoada en textos de una persona que ha colaborado en Sarsaeble, Josep Juan y también de música de varias personas, entre ellas Laura Ward que también va a venir a nuestro programa de música y ilustraciones de Agustí Sousa y son producidas por la Asociación de Sedimentos lo tenéis ya en las librerías en las librerías de la zona y nada más os esperamos hasta la próxima, salud esta etiqueta, Sarsaeble no olvides suscribirte sabrás los datos y los invitados de los próximos programas hasta pronto, seguimos haciendo Sarsaeble