La Revolta - Programa #1 - Tito Álvarez i Franz Morales

The Revolta is a new initiative that aims to give a voice to workers in Catalonia. The first episode discusses the issues of labor precarization and features two guests: Tito Álvarez, a taxi driver and leader of the taxi sector's protests, and Franz Morales, a former rider and representative of digital platform workers. They talk about their experiences and the need for organization and advocacy. The show also highlights the work of Elite Taxi, a movement fighting against platform economy and collaborating with other worker movements. The guests discuss the challenges they face and their efforts to inform and empower workers. The episode concludes with a discussion on the importance of resistance and innovation in their fight for rights and recognition. El primer programa de La Revolta Buenos días a todos y bienvenidos al primer programa de La Revolta Un programa en el que queremos dar voz, al final, la voz del carrero de todos los que somos a diferentes programas hemos querido comenzar con este globo abierto y nuevas formas de precarización laboral si me permiten, ya que es el primer programa, explicar La Revolta es una iniciativa que surge de este espacio Fil Roig un espacio amplio donde hay diferentes asociaciones donde hay gente, al final, de aquí de Sant Boi pero con una voluntad de dar voz, como decía, del carrero a nivel catalán un espacio que será abierto nosotros comenzamos con La Revolta pero queremos que sea un espacio abierto a organizaciones a diferentes colectivos que también quieran dar su voz en un clima cada vez más intoxicante donde vemos que, incluso, algunas luchas acaban poniéndose en duda y como les decía, comencemos con este programa agradecer, en primer lugar, si me permiten, esto no está en el guión pero agradecer a todos los compañeros desde los jubilados que nos han ayudado a poner la televisión a todos los compañeros más jóvenes que antes ya nos han dicho que no digan jóvenes porque, al final, todos tenemos una parte de jóvenes dentro de nosotros que nos han ayudado también con el tema de las cámaras con todo este seting, así que agradecido como decíamos, comencemos con Globo abriendo nuevas formas de precarización laboral aquí contamos con dos invitados de luxe en primer lugar, Tito Álvarez, taxista desde el 2014 seguramente muy conocido por todos vosotros él ha liderado diferentes movilizaciones, sobre todo en Barcelona del sector del taxi luchando contra esta desregulación que supone la inserción del VTC que ya todos conocemos muy bien que en el 2014 se fundó juntamente con otros taxistas Elite Taxi, que después nos explicará un poco más y por otra parte, también Franz Morales responsable de atención a los trabajadores de plataformas digitales de comisiones obreras él fue rider durante dos años y, por lo tanto, también nos puede dar la video desde adentro y organizaron la primera vaga en Europa de riders, bueno, del sector del delivery para conseguir algunas reivindicaciones súper revolucionarias como fueron tener agua, tener acceso al lavabo como veis, gente que, al final, como todos nosotros se puede explicar de una forma muy planera la idea es tener una conversación muy distinta sobre algunos temas proyectaremos también algún video que nos ayude a poner contexto y, por lo tanto, sin más, agradecerles, Tito o Franz que hayáis venido y que, de verdad, cualquier cosa ya os digo que la cosa es que sea bastante dinámica comenzaremos con una introducción para que ellos se nos conozcan Por lo tanto, si os parece, Franz, para comenzar por orden ¿Qué hacéis dentro de las comisiones obreras? y dentro de esta responsabilidad de plataformas digitales de comisiones ¿Qué es explicarles? ¿Qué es lo que hacéis? ¿Y cuál es vuestro día a día? Primero agradecer la invitación a este primer programa y, bueno, mi nombre es Franz Morales soy venezolano llegué hace tres años y todo lo que llevamos llegamos de fuera porque, en general, no tenemos permiso de trabajo y buscamos maneras de ganarnos la vida y una de ellas es siendo rider es muy conocido que en este sector hay muchos que trabajamos sin papeles en un primer momento pero siempre hemos visto que existe la necesidad de organización y siempre tuve una conexión con el sindicato y noté que había un interés en organizar y apoyarnos y de ahí surgió la relación entre mi persona y el sindicato y ellos empezaron a hacer estudios sobre las condiciones laborales en este sector y, bueno, yo fui como una especie de activista en ese sentido y terminé trabajando en comisiones obreras ya cuando tenía permiso de trabajo, evidentemente y, bueno, fuimos los primeros que organizamos una vaga en el sector del browser pero, bueno, en resumidas cuentas mi tarea como tal es informar sobre los derechos laborales a los trabajadores en plataformas digitales no solo en el tema del rider en plataformas digitales sino muchos trabajos que ahora se están haciendo a través de las aplicaciones Muchas gracias Sí, al final, he tenido dos casos que son el rider y el VTC pero al final, como dijimos el algoritmo también afecta a los trabajadores de allá que también vemos un vídeo hace poco de la Liliana que nos hablaba desde comisiones por tanto, gracias Davida por haber vengudo También, Tito, se os presentaban dos líneas que es Elite Taxi Bueno, gracias por... es un honor que nos hayáis invitado al primer programa a nosotros pero, bueno, Elite Taxi es un movimiento que nace del inconformismo y empezamos luchando contra las comisiones ilegales de otros taxistas que tenía tarea también en el sector del taxi por dentro y a los dos meses... dos, tres meses de haber nacido como un movimiento, ¿eh? un grupo de colegas pues entra Overpop en Barcelona en abril de 2014 y ahí está ya lo que hoy es Elite Taxi que es una organización que está en media Europa y en Sudamérica e incluso en Estados Unidos ya se están empezando a formar también a constituir en algunas ciudades y es un movimiento diferente intentamos que sea diferente y que sea... sin, por ejemplo, negocios comerciales dentro de la organización y donde nos dedicamos a luchar lucha pura y dura todo nuestro esfuerzo es luchar sobre todo contra la economía de plataforma y llevarlo mucho más allá de lo que es el sector del taxi ¿no? colaboramos también con los movimientos de Riders con las Kellys con los pensionistas intentamos siempre... bueno, creemos que al final todos esos tópicos del taxista ¿no? que es de derechas y que siempre está con la copa hombre, yo la copa a veces la escucho, ¿eh? pero la de Cataluña pero quiero decir que todos esos tópicos es difícil romper con eso pero dentro del sector creo que hemos creado una buena conciencia y hoy tenemos un movimiento muy potente y nos gusta, sobre todo los retos y demostrar que se puede ganar porque se puede ganar la gente a veces acepta que tiene que entrar en ese sistema de mierda que tenemos ahora que nos quieren implantar sobre todo con la economía de plataforma que hace mucho daño mucho daño, ¿no? que no... acabas de decir que tener derechos es tener agua, tío o tener un sitio para ir a hacer tus necesidades cuando hablamos de esto te das cuenta de dónde nos quieren llevar Es bastante complicado con mucho trabajo porque ahora mismo hemos organizado comités de empresas dentro de estas plataformas en Getty, Globomarket en los supermercados que es la única línea de negocios donde hay contratación donde hay laboralización y Justit entonces, claro ya hay tres comités de empresas tenemos 29 delegados son comités nuevos que no tienen ningún tipo de experiencia y dentro del sindicato evidentemente es nuevo tener un comité en estos temas porque, bueno los convenios colectivos son diferentes cada uno aplica cada empresa aplica lo que quiere y es nuevo también para el sindicato entonces, claro mucho trabajo aparte de las personas que no llegan de afuera o sea, los falsos autónomos y cualquier trabajador del IAR de los cuidados las trabajadoras que también tienen un problema y bueno ya hay denuncias en inspección de trabajo bueno, no te puedes imaginar todas las denuncias que llegan allí y todo lo que tenemos que atacar, ¿no? y denunciar y visibilizar y, por supuesto informar a los trabajadores porque es que ese digamos que uno de los grandes obstáculos que tenemos en este sector que hay mucha desinformación y en eso estamos informando y formando a los trabajadores Justito, ahora vas a añadir informar por todas las vías Un día mío o un día normal no sé yo, mira me dedico un cuerpo y alma a defender a los taxistas pero un cuerpo y alma es jamás desconecto o sea porque es que me gusta mucho lo que hago me gusta es parte de mi vida y lo llevo muy dentro porque es como un reto continuo cada día e ir innovando las formas de lucha para que todo esto sea sostenible porque al final con la calle solo es imposible porque la calle desgasta mucho las huelgas desgastan mucho las movilizaciones desgastan mucho aunque tengo que decir que nosotros nos lo pasamos muy bien en las nuestras porque damos mucha vidilla para que la gente venga y se lo pase bien y quiera volver y repetir, ¿no? por eso siempre estamos liándola básicamente pero yo hay muchos días que me voy al Parlamento de Cataluña sin quedar con nadie entro allí me pongo en el restaurante cuando hay pleno y vas viendo todos los políticos y te dicen ¿qué haces aquí? pues nada porque me veas la cara y no te olvides de que los taxistas estamos aquí es un trabajo el mío de presión total de no dejar respirar de tapar huecos y sobre todo de dejar de defendernos porque estamos cansados de defendernos nosotros y no queremos que se defiendan ellos y hemos conseguido en Barcelona darle la vuelta al calcetín de la opinión pública bueno siempre hay gente que no le gustamos ¿no? de lo que también estamos orgullosos porque no vamos no queremos gustarle a todo el mundo queremos bueno sobrevivir y ya está y lo demás nos da exactamente igual lo que piensen los demás y luego sobre todo innovar por ejemplo tenemos dos hackers que tenemos tenemos dos hackers que trabajan para nosotros a sueldo para investigar algoritmos hacemos mucha investigación tenemos economistas abogados que son muy activistas y siempre estamos buscando la manera de hacerles daño de hacerles daño ¿no? y bueno no paramos de hacer denuncias y luego también hay que resistir mucho porque el clavo que más sobresale es el que más fuerte golpean eso es así y en lo personal porque creo que la sociedad está montada nosotros somos una organización asamblearia cien por cien todo lo votamos pero siempre tiene que haber un liderazgo ¿no? y bueno me ha tocado a mí aunque no me siento líder pero bueno me lo dicen mucho estoy ahí y la gente sigue un poco lo que hacemos el equipo que estamos ahí trabajando y la gente sigue un poco lo que hacemos el equipo que estamos ahí trabajando creo que es muy importante muy importante y esto lo hacemos mucho nosotros es la motivación siempre cada pequeña victoria cada cosa por muy pequeña que sea darle mucho valor porque el ser humano tiene mucha tendencia a ver siempre el vaso la mitad que está vacío ¿no? y creo que tiene que ser al revés y nos golpean mucho pero bueno cuanto más nos golpean pues más fuerte nos hace más fuerte ¿no? y nos seguimos levantando ya hemos pillado hasta el gustillo que nos den ¿no? pero bueno tema de hackes informáticos sobre todo la internalización de la lucha es muy importante tenemos una red mundial de trabajadores de plataforma por ejemplo en abril vamos a California a un congreso que nos han invitado allí donde vamos que esto hay muchas asociaciones de taxis que no nos han invitado hay muchas asociaciones de taxis que no lo entienden como nosotros colaboramos con trabajadores de Uber que trabajan para Uber o ¿no? lo ven como raro yo creo que cuando los trabajadores ganamos derechos los que pierden son los que nos están explotando o los que nos quieren explotar ¿no? entonces esto nos beneficia a todos como sociedad y ese es el pensamiento que nosotros intentamos implantar que no es taxi sino que va mucho más allá que el taxi ¿no? porque al final es que es todo la misma mierda y si te fijas en la vivienda las pensiones en el transporte en el delivery es que están los mismos detrás son los mismos los mismos buitres pero es muy importante ver cómo están en otros países para entender en qué situación estaba porque es que es lo mismo es alguien que manda igual en todos los lados y depende del país está en una fase o en otra pero sus objetivos son los mismos y creo que por eso nosotros nos hemos conseguido parar aparte que bueno muchos factores como la política saber negociar retirarte a tiempo encararte con tu sector también no dejarte llevar porque eso te puede matar directamente liquidar creo que los movimientos obreros no los destruyen desde fuera se destruyen desde dentro y un poco eso me he enrollado bastante ¿no? tranquilo para eso estamos aquí hay dos digamos dos agentes o dos focos que puedes poner el algoritmo y quién tiene el algoritmo pero después hay la otra parte que son los trabajadores y toda la base de esa clase de trabajadoras el algoritmo no es algo que debe ser está ahí en el aire el algoritmo es algo que hace alguien y hay personas detrás nosotros ahora mismo estamos negociando bueno no sé si lo habréis visto que estamos con movilizaciones y otra vez con movidas y tenemos una organización y tenemos una plataforma de taxi que trabaja en el ámbito del taxi que es Freenow eh tenemos a Ubervolt y tal y bueno y estamos nosotros estamos diciéndole a la Generalitat que las plataformas para trabajar con el taxi tienen que presentar unas eh ¿cómo se llama? auditorías externas que certifiquen que sus algoritmos no discriminan en el precio por la raza por el barrio por el país por todas estas cosas ¿no? eh para garantizar que pues precisamente eso ¿no? esto no lo pide nadie en el mundo no lo está pidiendo nadie en el mundo y claro hay nuestros representantes ¿no? políticos eh que son de izquierdas y son ¿no? ese discurso que siempre llevan en la boca dicen hostia eso no puede ser esto no existe digo ya bueno eso lo tenemos que inventar y creo que en el mundo del taxi con la ley del taxi que es muy particular estamos intentando ser pioneros en muchas cosas como por ejemplo este tema y producirlo ahí porque en otros ámbitos como por ejemplo el de los riders que depende de una ley estatal y es mucho más complicado ¿no? y utilizamos eso ese elemento que es muy importante eh para meter cosas dentro de la ley del taxi para demostrar que se puede ¿no? y que y que desde otros sectores se puede implantar más allá o en otras ciudades complemento lo que decías sobre derechos de información sobre cómo se construye el algoritmo el algoritmo y precisamente la ley rider se habla mucho de la controversia sobre la laboralidad la presunción de la laboralidad que trae la ley rider pero es que eh otro de los aspectos importantes de la ley rider es el derecho a la información sobre cómo cómo me evalúas como trabajador supuestamente ¿no? como trabajador cómo evalúas el rendimiento del trabajador cómo me evalúas a mí y por qué me penalizas a ver cómo funciona el algoritmo entonces claro ellos lo venden como que es un secreto de Estado o de empresa pues hablando en plata pero a ver no puede ser un secreto de cómo los parámetros o cuáles son los indicadores de cómo me evalúas mi rendimiento de trabajo eso no puede ser un secreto y eso es precisamente lo que estamos pidiendo el derecho a la información sobre cómo se controlan los algoritmos yo creo que es una de las reivindicaciones más importantes de esta ley pero fíjate como te meten un rollo en la cabeza como que el algoritmo la tecnología no este es el futuro joder tío es que ¿qué queremos? yo es que alucino de verdad alucino yo no sé porque con tanto robot coches autónomos ¿qué vamos a hacer? vamos a estar en casa cobrando ¿de qué era el aire? si todo lo hacen las máquinas y todo el beneficio van para unos que van acumulando riqueza ¿lo demás qué vamos a hacer? por eso ahora me he tocado la cara coñas por eso en esta ley que estamos negociando ya estamos introduciendo un elemento que es el factor humano por ejemplo cuando tú pides un taxi por una aplicación las aplicaciones que operen en el área metropolitana con el amarillo y negro van a tener que tener el factor humano no para que lo pidas y que te venga esto está bien no pasa nada si es un algoritmo pero si yo tengo un problema con ese taxista o con el servicio o con un pago en la tarjeta tiene que haber una persona que a mí me atienda como atención al cliente al momento 24 horas 365 días y esto es un elemento que estas empresas no tienen porque como son bueno todo es tecnología y por ahí se van escapando también las vamos a obligar porque las vamos a obligar a que dejen de ampararse en que son servicios de la información y que pueden estar libremente campando sus ansias por todo Europa y que Uber desde o sea Uber dice nosotros le hemos ganado una sentencia en el tribunal europeo en el 2017 que sale en la exposición de motivos como puede ser que una actividad de transporte te estén diciendo que está tributando en Holanda y que son servicios de la información vamos a ver el coche va de aquí aquí esto está dentro de un país de un territorio por lo tanto tú tienes que tributar ahí tú no puedes decir que eso pagas royalties no se donde y estos rollos claro pero esto es porque todavía hay vacíos en la ley que dice que son servicios de la información nosotros ahora para poderte que una aplicación pueda operar con taxis del área metropolitana si cumple los criterios que ya dice la jurisprudencia europea como cobrar porcentaje por carrera tener una intervención vertical en el servicio que es yo adjudico el servicio o sea el cliente o el usuario no elige un taxi aquí quiero este no pide un servicio y alguien le adjudica el algoritmo te lo adjudica el que está más cerca o el que tenga más puntuación o no no lo sabemos porque en la caja oscura pues esto definirlo una nueva definición que sí que existe en el transporte de mercancías que es el operador digital de transporte por taxi esto lo vamos a inventar nosotros dentro de poco ya lo veréis en un mes o así porque nos lo van a dar o vamos a parar en todas las ferias ya se lo hemos dicho y y entonces van a tener que pagar impuestos van a tener que tener una sede van a tener que tener una serie de requisitos que se les va a acabar el cuento y si y es muy importante porque fíjate que aunque solo sea en Barcelona cuando vayan a denunciar o Hacienda vaya a intentar pillarles ellos no pueden decir ya oye yo me llamo José porque en tu cartera pone que te llamas Alberto tú vas a tener que tener un CENAE que es europeo de transporte por taxi y esto tiene unas obligaciones que no te vas a poder escapar y estamos un poco en eso poniéndoles barreras muros muchos muchos porque cada vez tienen más para que cuando se escapan de uno ya tener otro y siempre ir por delante de ellos pero creo que estas cosas son muy importantes luego para para para llevarlas a otros sectores claro aquí hemos hablado mucho de la legislación y cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo cómo 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