Ο Γ.Λιονάκης για τα τροχαία δυστυχήματα στην Κρήτη

Πάμε να καλημερίσουμε τον κύριο Γιάννη Λιονάκη, ιδιαίτερης θέσης, νομίζω δεν χρειάζονται ο πρόεδρος του, εσύ πρώτα. Τι κάνετε κύριο Λιονάκη, πώς είστε. Καλημέρα κύριε Σταυρόλου, καλημέρα Ελένη, καλημέρα και σοκράτες. Λοιπόν, χαιρόμαστε πολύ που είσαι κοντά μας. Είναι ένα θέμα το οποίο θέλουμε να συζητήσουμε, διότι ακούγαμε προχθές κύριε Λιονάκη τον υπουργό εθνικής οικονομίας και οικονομικών, τον κύριο Χρωστή Χατζηδάκη, ο οποίος είπε ότι έσπεξε μάλλον να πει ότι θα πρέπει όλοι να πάνε να δηλώσουν, να δούμε τι θα γίνει με τα ανασφάλιστε αρχήματά τους, να σπέσουν να τακτοποιήσουν τις κερμότητές τους πριν ενεργοποιηθεί η νέα νομοθεσία. Και εδώ θέλουμε να μας βοηθήσετε κύριε Λιονάκη, γιατί είναι ένα θέμα το οποίο πρέπει να γνωρίζει πολλοί κόσμοι. Τι γίνεται λοιπόν με τα ανασφάλιστε και τι προβλέπει η νέα νομοθεσία για όσους δεν γνωρίζουν. Αυτό το οποίο έρχεται σαν καινούριο μετά από μια διαδικασία και έναν νόμο ο οποίος ψηφίστηκε το 2014 τον Μάιο και μέχρι σήμερα δεν είχε εφαρμοστεί. Ευαγγελιζόταν δηλαδή ο νόμος αυτός το 2014, έλεγε ότι θα έχουμε μια διαδικασία ελέγχου των ανασφάλιστων αρχημάτων, κάθε εξάμεινο, κάθε χρόνο, ούτως ώστε η πλιάδα των ανασφάλιστων τότε αρχημάτων που έφτανε στο 1 εκατομμύριο να μπορούσε να απομειωθεί, να μπορούσε να μην κυκλοφορούν τόσο ανασφάλιστα, δημιουργώντας τόσο σοβαρά προβλήματα σε όσους εμπλεκόντουσαν σε τροχαίο μαζί τους. Δυστυχώς μόνο μια φορά έγινε αυτός ο έλεγχος, έφερε κάποια αποτελέσματα, ήρθαν γύρω στις 300.000 τα ανασφάλιστα εκείνη την εποχή, ήρθαν και ασφαλίστηκαν δηλαδή περίπου 500-600.000 αυτοκίνητα. Έχτοτε όμως εδώ και 5-6 χρόνια ατώνησε το σύστημα, δεν υπήρχε καμία ξανά όχληση των οδηγών που δεν είχαν ασφαλίσει τα οχήματά τους, και εκεί άρχισαν να δημιουργούνται προβλήματα υπό την έννοια ότι ξανακατηφόρησε το πράγμα και σήμερα έχουμε φτάσει ξανά στο επίπεδο των πάνω από μισοεκατομμύριους, 560.000 υπολογίζονται, τα οχήματα που είναι ανασφάλιστα. Θέλοντας να επικαιροποιήσουν αυτό το οποίο ίσχυε τότε, ήρθαν σήμερα και έβαλαν σε μια διάταξη η οποία έρχεται στη ΖΕΝ νομοσχέδια τις τελευταίες μέρες, είπαν ότι είναι έτοιμες οι βάσεις δεδομένων τώρα από το Υπουργείο Οικονομικών, που θα μπορούν και από την Ελεκτρονική Διακυβέρνηση Συνδίκα, θα μπορούσαν με ένα κουμπί να ταυτοποιούν τρία στοιχεία, τρεις ελέγχους, οι οποίες ελέγχοι αναφέρονται στα ανασφάλιστα οχήματα, στα οχήματα που δεν έχουν περάσει αποκταίω και στα οχήματα τα οποία δεν έχουν πληρώσει τα τέλγη κυκλοφορίες. Ανά πάσα στιγμή λοιπόν σήμερα μπορεί να γίνει αυτός ο έλεγχος. Μάλιστα προσδιορίσαν και τις ποινές που θα ισχύουν σε όσους σε βάση περιπτώσει καταληφθούν να μην έχουν εκπληρώσει τις υπογρεώσεις τους αυτές. Έτσι είπαν λοιπόν ότι τα τέλη κυκλοφορίας θα ανέρχονται στο διπλάσιο αυτή την ώρα, με εξαίρεση βέβαια, όχι με εξαίρεση, εκτός αν είναι κάτω από 30 ευρώ, να το πούμε αυτό, πρόκειται για κάτι μικρά μηχανάκια κλπ. Και βέβαια υπέγραψαν και είπαν ότι από το χρόνο τα τέλη κυκλοφορίας, για να τα δούμε ένα-ένα, από το χρόνο τα τέλη κυκλοφορίας θα επιβαρύνονται ανάλογα με την καθυστέρηση που θα κάνει κάποιος. Εάν δηλαδή θα λήγουν, όχι όπως τώρα που δίνουν συνέχεια παρατάσεις και πήγαιναν μέχρι Φεβράρι και λοιπά να πληρωθούν, εάν λήγουν τον Ιανουάριο, εάν μάλλον πληρωθούν με καθυστέρηση ενός μήνα μέχρι τέλος Ιανουαρίου θα έχει 25% επιβάρηση, εάν πληρωθούν μέχρι τέλος Φεβρουαρίου θα έχει 50% επιβάρηση τα τέλη κυκλοφορίας, από το Φεβρουάριο και μετά θα έχει 100% επιβάρηση, τα διπλάσια τέλη δηλαδή, αυτό που ισχύει μέχρι σήμερα. Αυτό είναι το κομμάτι των τελών κυκλοφορίας. Το κομμάτι των ανασφάλιστων θα στέλνετε πρόστιμο 250 ευρώ για τη μηχανή, για το δίκυκλο, 500 για το ιοταχή και ένα χιλιάρικο για το βαρύ όχημα, λεωφορεία, φορτηγά και λοιπά. Και για το κομμάτι του κταίου θα στέλνετε πρόστιμο 150 ευρώ σε όσους δεν έχουν ελέγξει τα αυτοκίνητά τους από κταίο. Αυτό εκεί είναι μια πολύ μεγάλη πληγή, γιατί πρέπει να πούμε ότι συνολικά υπάρχουν πάνω από 600.000 οχήματα τα οποία δεν έχουν πληρώσει την αρχηφοφορία, είπαμε 550.000-560.000 δεν έχουν ασφαλιστεί και πάνω από 1.500.000 αυτοκίνητα δεν έχουν περάσει από κταίο. Είναι ανέλεγκτα. Έχουμε δηλαδή μια κατάσταση περίεργη ακριβώς και δεν το ξέρουμε, δεν έχει έρθει στην επιφάνεια δυστυχώς στην ειδησιογραφία δεν έχουν έρθει αυτά τα στοιχεία για να δούμε ότι υπάρχουν ζητήματα πάρα πολύ σοβαρά. Και βέβαια οι ασωστικές εταιρείες. Όχι αυτό δεν υπάρχεται βεβαίως κύριε Λιωνάκη, διότι όταν παίρνεις ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει περάσει κταίο και το βγάζεις στον δρόμο και μπορεί να το έχεις εσύ να περάσει από κταίο δύο και τρία χρόνια ενδεχομένως δεν ξέρεις κι αν ο άνθρωπος αυτός που το έχει που έχει κάνει σέρβις του έχει αλλάξει τα λάστιχα δεν ξέρω τι χρειάζεται ένα αυτοκίνητο. Εμπάσει περιπτώσει αυτά τα 1.500.000 αυτοκίνητα που μας λέτε τώρα κυκλοφορούν στον δρόμο κύριε Λιωνάκη. Κυκλοφορούν στον δρόμο. Κυκλοφορούν στον δρόμο. Εμπλέγονται στη κυκλοφορία και μερικές ώρες που ακούμε ότι του φύγε το αυτοκίνητο έτσι. Προφανώς έχει να κάνει με την συμπεριφορά μας ταχύτητα προσοχή και ούτω καθεξής. Αλλά σε πολύ μεγάλο βαθμό έχουμε και προβλήματα ασφάλειας των αυτοκίνητων και κατάστασής τους. Και αν κάποιος προσθέσει σε αυτή την παράμετρα του 1.800.000 ανέλεγχων αεχημάτων προσθέσει και την παράμετρα ότι έχουμε τον τρίτο γεριότερο στόλο με 18 σχεδόν χρόνια μέση ηλικία αοχημάτων στη χώρα μας καταλαβαίνει κάποιος και γιατί έχουμε την πληθέρα του τροχαίου. Οι απαντήσεις είναι εύληκτες. Θαρκεί κάποιος να διαβάσει τα πράγματα και να δει την εικόνα ποια είναι. Λοιπόν αυτά είναι τα ζητήματα σοβαρά που έχουμε και νομίζω ότι κάποια στιγμή πρέπει αυτά να τα δούμε. Θέλω να τονίσω εδώ ότι μιλάμε δηλαδή για περίπου 20% των αοχημάτων δεν έχουν περάσει από χταίο, 15% δεν έχουν πληρώσει τα τέλη της τροφορίας και 10% σχεδόν δεν έχουν ασφάλεια. Να φανταστεί κάποιος ότι στην κεντρική Ευρώπη αυτά τα ποσοστά δεν περνάνε το 1 με 1,5% γενικότερα. Εδώ πρωτοπορούμε και πάλι και σε αυτό πρωτοπορούμε εμείς και οι Λιονάκη. Ναι, είμαστε οι πιο ασφαλείς και οι πιο γρήγοροι. Έχουμε ανακαλύπτουν τα πάντα. Έχουμε ζητήματα σοβαρά. Πολύ σοβαρά ζητήματα και έτσι όπως μας τα περιγράφετε και μας τα λέτε και ευχαριστούμε πολύ που είστε σήμερα εδώ κοντά μας και να δεικνύουμε τέτοια θέματα για να γνωρίζει και ο κόσμος και ξέρετε κάποια στιγμή κάτι δεν πρέπει να γίνει με όλο αυτό. Δηλαδή αυτό που λέτε τώρα για το 1,5% και τέτοια οχήματα τα οποία είναι στους δρόμους. Και μετά να μην αναρωτιόμαστε γιατί έχουμε τόσα πολλά τροχεία, να μην αναρωτιόμαστε γιατί φεύγει κόσμο στην ασφαλή. Βεβαίως είναι η οδική συμπεριφορά, βεβαίως είναι οι δρόμοι, αλλά δεν είναι μόνο αυτά τα δυο, είναι και το όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο, αν το αυτοκίνητο έχει αυτά που πρέπει να έχει, είναι το αυτοκίνητο σωστά συντηρημένο, που είναι πολύ βασικό το αμάξι να είναι σωστά συντηρημένο. Και βλέπανε και οι Λιωνάκιοι γιατί και τα προηγούμενα χρόνια, τα χρόνια της κρίσης, δηλαδή το 2014, 2015, 2016, τότε υπήρχε πολύ σκόλος που άφηνε τα αυτοκίνητα. Δηλαδή με την έννοια ότι δεν μπορούσε εύκολα να τα συντηρήσει, να αλλάξει τα ελαστιχά του, να κάνει τα απαραίτητα σερβίς που χρειαζόντουσαν. Έτσι δεν είναι. Ναι, απλά, σωστά, απλά να πούμε τώρα ότι μια ασφάλεια, είχαν οι τιμές τους, έχουν εξεφτελιστεί τα τελευταία χρόνια. Και δεν είναι τρομερό να δώσει κάποιος 90-100 ευρώ να πάρει μια εξάμινη ασφάλεια και να κυκλοφορεί. Θα μου πείτε πού να πρωτοδώσει κάποιος, αλλά οκ, δεν είναι τρομερό ποσό. Όπως δεν είναι τρομερό ποσό τα 60 ευρώ για ένα κταίο. Λοιπόν, είναι θέματα που πρέπει κάποιος να τα δει με μεγαλύτερη σοβαρότητα. Γιατί αν έρθει η κακή ώρα, τότε τα πράγματα είναι εξαιρετικά δύσκολα. Δεν είναι τόσο απλό να χτυπήσεις τον άλλο, να του δημιουργήσεις μια ζημιά ή να του δημιουργήσεις έναν τραυματισμό και να είσαι ανασφάλιστος. Ποιος θα αναλάβει όλη αυτή η ταπάνη, τι θα συμβεί εκεί. Θα έρθει το επικουρικό. Το επικουρικό είναι με το να είναι ανασφάλιστος κόσμος και όλα αυτά είναι μαύρη τρύπα, έχει προβλήματα, δυσκολεύεται να αποζημιώσει. Αλλά και να αποζημιώσει, θα ήθελα να το ξέρουν οι φίλοι, μην νομίσουν ότι επειδή θα αποκατασταθεί στο μέτρο που θα αποκατασταθεί η ζημιά του παθώντα ότι στη συνέχεια είναι εντάξει ο ζημιός σας. Θα έρθει με αναγωγή και θα του ζητήσει τα χρήματα. Δεν υπάρχει περίπτωση να την κλειτώσει. Και είναι καταστροφικό, μπορεί να φανταστεί κάποιος σήμερα, αντί να δώσει όπως είπαμε 180-200 ευρώ το χρόνο, να χρειαστεί αύριο μεθαύριο, επειδή τράκαρε βρε παιδί μου κάποιον, τραβίαζε ένα στοπ και δεν το πήρε ήδηση, ή δεν πρόσεχε κλπ. Και κάνει μια ζημιά 5-6 χιλιάδες σε ένα αυτοκίνητο. Για να μην σας πω για τραυματισμούς που μπορεί να σηκώσουνε δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Πού θα τα βρει, αφού δεν βρεις τα 200, πού θα βρει τα 5 χιλιάδικα. Πού θα τα πάρουνε. Θα του κατάσχουν περιουσία. Θα το βρουν τα παιδιά του. Πέρα από το ότι είναι αντικοινωνική συμπεριφορά, να ζημιώνεις κάποιον και να σηκώνεσαι να φέργεις ή να λες δεν βαριέσαι. Πρέπει αυτά να τα δούμε. Πρέπει να συνυπάρξουμε όπως πρέπει στην κοινωνία της κυκλοφορίας. Πολύ σωστά κύριε Νάκη. Σε αφορμή που σας έχουμε κοντά μας θέλω να μας πείτε, γιατί βεβαίως χθες είχαμε άλλο ένα τροχαίο, ένα νεαρό παιδί πάλι, 19 ετών, που είναι πολύ τραυματίας και μακάρι το παιδί να πάει καλύτερα. Έχει διασωρινωθεί, έχει μπει στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του Νασοκομείου Χαμείων. Δεν ξέρω, είναι πολλά τα τροχαία που έχουμε και αυτή τη χρονιά. Είμαστε στις αρχές του καλοκαιριού κύριε Λιωνάκη. Πώς σας προβληματίζει όλο αυτό και αυτή τη χρονιά και το πώς εξελιχθεί και το καλοκαίρι, ε? Αυτό είναι ένα ζήτημα, γιατί τώρα στην ουσία αρχίζει έτσι η πολύπυκνότητα, να βαραίνεται η κυκλοφορία. Αλλά εκείνο που είναι το πιο σοβαρό και που με προβληματίζει ιδιαίτερα είναι ότι τραυματίζονται και χάνονται πολλά μικρά παιδιά. Δεν έχει φύγει από το μυαλό μου ποτέ τις τελευταίες ώρες το απίστευτο τροχείο στην Ξάνθη με τα τέσσερα παιδιά 19 με 24 χρόνια. Ο μικρός χθες επίσης στα χανιά, αυτό που είχαμε. Και κάθε μέρα το πρόβλημά μας αρχίζει να εστιάζεται στους νέους κάτω των 25 χρόνων σε πολύ μεγάλο βαθμό. Που σημαίνει ότι αυτά τα παιδιά κάτι δεν έχουμε κάνει καλά. Δεν τους δείξαμε ότι η οδήγηση και το τιμόνι δεν είναι μια απλή διαδικασία. Δεν είναι ένας καφές, δεν είναι ένα ποτό. Είναι μια δουλειά σοβαρή και πρέπει να την κάνουμε με τη σοβαρότητα, πρέπει με την υφαλειότητα, πρέπει και το κατεξής. Δεν μπορεί αυτό που διάβαζα για τα παιδιά προχθές πάνω τα τέσσερα να διασκεδάζουν μέχρι το πρωί και το πρωί να παίρνει ένας άπειρος οδηγός το αυτοκίνητο με την κούραση που έχει, με την κατανάλωση πιθανόν εννοπνεύματος και το κατεξής και να μπαίνει στον δρόμο να πάνε για κολύμπι στον έστω λέει πρωί, πρωί. Εγώ κατανοώ τα παιδιά, όλοι περάσαμε. Αλλά πρέπει κάποιος με τον τρόπο που πρέπει, οι σχολές οδηγών, το σπίτι, η πολιτεία, το σχολείο, κυρίως η οικογένεια, να τους πει ότι αυτό που κάνετε το να πιάσεις τη μόνη και να βγεις στον δρόμο είναι μια εξαιρετικά σοβαρή δουλειά και πρέπει το παιδί μου να είσαι ενηφάλιος. Αυτό η οικογένεια πρέπει να το χτίσει από πολύ νωρίς, νομίζω, γιατί... Από το μεαυτήριο. Έτσι, το έχετε πει πολλές φορές εσείς, ότι από το μεαυτήριο βάζεις τη ζώνη στο παιδί, αλλά γενικά από πολύ μικρό το παιδί θα πρέπει να ξεκινάει η οικογένεια να το μιλάει. Διότι βλέπουμε αυτό που είπατε πριν. Παρατηρούμε συνεχώς νέους ανθρώπους να φεύγουν στην άσφαλτο. 19, 20, 22, 25, 30 νέοι άνθρωποι. Και πόσο άδικα. Και ειδικά αυτό το περιστατικό που αναφέρατε στην Ξάνθη πραγματικά είναι από τα χειρότερα που έχουμε ακούσει και έχουμε βιώσει. Εδώ στην Κρήτη τι στοιχεία έχουμε αυτή τη στιγμή, από την αρχή του χρόνου, κύριε Λουνάκη. Ευτυχώς ο Ιούνιος εξελίχθηκε, εξελίσσεται, εξελίχθηκε μάλλον να το πούμε, γιατί μάλλον στη μέση μας το εξελίχθηκε καλά. Αν μπορείτε να μιλάτε λίγο πιο κοντά στο ακουστικό σας. Τώρα με ακούτε καλύτερα. Μια φορά πολύ καλύτερα. Ωραία, ωραία, ωραία, ωραία. Να πούμε λοιπόν ότι αυτή την ώρα στο νησί μας είναι 20, έχουμε 20 νεκρούς. Δυστυχώς το πρόβλημα βρίσκεται στους οδηγούς, στους άντρες. Οι ηλικίες δυστυχώς είναι οι 6 στους 20 είναι κάτω από 25 χρονών. Αυτό τώρα είναι πολύ σοβαρό. Η μέρα που προσέχουμε ιδιαίτερα είναι η Δευτέρα και η Τετάρτη. Έχουμε τις μέρες αυτές τα περισσότερα τροχεία και στη συνέχεια το Σαββάτο, το βράδυ προς Κυριακή πρωί, που αυτό λέει πολλά. Εξακολουθούν για μια ακόμη χρονιά παρά το ότι τα δίκυκλα κυκλοφορούν είναι ακριβώς τα μισά των οχημάτων των αυτοκίνητων. Έχουμε διπλάσιους θανάτους με μοτοσυκλέτα σχεδόν από ότι με αυτοκίνητο. Έχουμε 13 με μηχανή και 7 με αυτοκίνητο. Σύγκρουσες και εκτροπές σε πολύ μεγάλο βαθμό. Υπάρχει μια ισορροπία στα τροχέια ανάμεσα σε πόλεις, σε επαρχιακό δίκτυο και ΒΟΑΚ 6, 6 και 8 αντίστοιχα νεκροί, που σημαίνει εκείνο που είναι τραγικό, είναι ότι σιγά τις πόλεις τις σπουδαίες και μεγάλες που έχουμε και να έχουμε 6 νεκρούς πόλεις μας. Δεν γίνεται αυτό. Είναι απίστευτο σαν στοιχείο. Αυτό δείχνει κάτι. Ναι, προφανώς. Να έχεις 6 νεκρούς μέσα στην πόλη δείχνει κάτι, κύριε Λεωνάκη. Δείχνει ότι προφανώς τρέχουμε, έτσι δεν είναι κύριε Λεωνάκη. Τρέχουμε μέσα στις πόλεις, παραβιάζουμε προτεραιότητες, δεν δίνουμε σημασία γιατί όλοι οι νεκροί είναι με μηχανές εντός των πόλεων και αυτό είναι κάτι που προβληματίζει. Προσέχουμε πολύ από τις 1 το μεσημέρι μέχρι τις 5 το απόγευμα έχουμε τα περισσότερα τροχέα, 9 από τα 20. Η κούραση του μεσημεριού είναι ένα στοιχείο δεδομένο αυτό. Διαχρονικά 1 με 5 το απόγευμα και στις 2 με 6 το πρωί έχουμε τα περισσότερα τροχέα. Αυτά στις γενικές γραμμές. Για τον Απρίλιο θέλετε να πείτε κάτι, για το μήνα Απρίλιο. Απρίλιος ήταν ένας πολύ κακός μήνας, είχαμε 8. Τους 8 νεκρούς από τους 20 τους είχαμε τον μήνα Απρίλιο. Τον μήνα Απρίλιο και είχαμε προβληματιστεί γιατί ήταν ο χειρότερος οπότε δεν ξανά είχαμε τόσο πολλά τροχέα. Ευτυχώς ο μήνας που είπαμε αυτός εδώ προς το παρόν τουλάχιστον πήγαινε καλά. Μακάρι το παλικάρι χθες το χασινόνα. Μακάρι να τα καταφέρεις το παιδί αυτό. 19 μόλις ετών έτσι. Μακάρι να τα καταφέρει και να πάει καλά. Μακάρι και να μην έχουμε άλλα τέτοια περιστατικά. Κύριε Γιωννάκη να μην έχουμε άλλα τέτοια περιστατικά. Είναι και καλοκαίρι. Και μακάρι να πάμε καλύτερα από πέρυσι. Πέρυσι είχαμε 39 θανάτους στο νησί μας. Μακάρι φεύγω να μην φτάσουμε αυτό τον αριθμό να πάμε καλύτερα. Το ευχόμαστε. Αλλά είναι κάτι που προβληματίζει. Προβληματίζει. Ακόμα είμαστε στην αρχή του καλοκαίριου. Είμαστε στους πρώτους έξι μήνες του χρόνου. Έχουμε το μισό χρόνο ακόμα πίσω μας. Έχουμε το μισό χρόνο πίσω μας. Και μην ξεχνάτε ότι εδώ, τουλάχιστον τώρα με τον τουρισμό, με τον κόσμο, τον παραπάνω που έχει η Κρήτη, αυτή τη στιγμή ένα παραπάνω θα πρέπει να είμαστε όλοι προσεκτικοί. Πρέπει να τα λέμε. Πολλές φορές μπορεί να κουράζουμε. Αλλά ξέρετε, και ένας άνθρωπος να μας ακούσει και κάποιος να του μείνει αυτό, θέλω να πω, σε κάποιον να μείνει αυτό και να είμαστε όλοι πιο προσεκτικοί, ίσως καλυτερεύσουν κάποτε τα πράγματα. Να μην βλέπουμε, να μην ερχόμαστε στη δυσάρεστη θέση να λέμε για νεαρούς ανθρώπους να χάνουν τη ζωή τους ή να τραυματίζονται. Και όχι μόνο νεαρούς, και οι πιο μεγάλοι. Λοιπόν, κύριε Λεωνάκη, πολύ σας ευχαριστώ που ήσασταν σήμερα εδώ μαζί μας. Είχαμε την ευκαιρία να τα συζητήσουμε όλα. Ρετάμε αυτό που μας είπατε για τα ασφάλιστα. Ρετάμε και τα υπόλοιπα. Και βεβαίως όλοι να είμαστε προσεκτικοί. Βάση και με το καλοκαίρι πάει λίγο καλύτερα και από το προηγούμενο. Λοιπόν, ευχαριστώ πάρα πολύ. Να είστε καλά. Να είστε καλά. Σε ευχαριστώ πολύ και να προσέχει ο κόσμος ζώνη, κράνος, σωστό δέσιμο των παιδιών μας, λιγότερο έως ελάχιστο κινητό ή και καθόλου μόνο με ανοιχτή ακρόση. Και βεβαίως όχι η νόπνευμα. Όχι η νόπνευμα. Έτσι. Το καλοκαίρι τώρα τα νύχτα, τα γλέντια, τα χωριά ανοιχτερινά κλπ. Τα αποφεύγουμε. Προσέχουμε. Ένας σε βάση περιπτώσει να προσέχει. Να οδηγεί. Ο οδηγός να μην καταναλώνει. Και προσαρμογή στις συνθήκες που επικρατούν κάθε φορά. Μην τρελαίνομασταν. Έχουμε ουρά μπροστά μας να μπούμε εμείς στο ρεύμα. Έτσι. Να προσπεράσουμε σον και καλά. Και μέσα στις φόλεις επιτέλους να σοβαστούμε την προτεραιότητα. Να σοβαστούμε το ΣΤΟΠ. Είμαστε η πόλη με τις περισσότερες παραβιάσεις στο Ηράκλειον της προτεραιότητας του ΣΤΟΠ στην Ελλάδα. Στην Ελλάδα. Από ασφαλιστικές εταιρείες το στοιχείο. Και αυτή την προτιά έχουμε κύριε Λιωνάκη. Δεν γίνεται. Δεν υπάρχει. Ένα. Δηλαδή είναι κάποια πράγματα που επιτέλους πρέπει να αλλάξουν. Τι πάει να πει δεν σταματάω στο ΣΤΟΠ. Και επειδή μου δίνει την ευκαιρία να πω ότι έχουμε δεν έχουμε προτεραιότητα. Να. Καλά εννοείται. Αυτό. Εκεί να δείτε. Εκεί να δείτε τι γίνεται. Εκεί έχουμε ναι. Εκεί είμαστε εντελώς βρισκόμαστε αλλού. Κανένας. Θεωρούμε ότι η δρόμη είναι δική μας. Ότι είναι άλλος που είναι εκεί και περιμένει εντάξει. Ας το να περιμένει. Έτσι. Δεν είναι όμως έτσι. Δεν είναι καθόλου έτσι. Λοιπόν. Ακριβώς. Απλά πράγματα πρέπει να κάνουμε. Απλά πράγματα. Αν αυτά ξέρετε τα κάναμε όλοι δεν θα είχαμε φτάσει σε αυτό το σημείο να συζητάμε σήμερα για όλα αυτά τα θέματα κύριε Λεωνάκη. Θα ήταν πολύ διαφορετικά τα πράγματα. Λοιπόν να σας ευχαριστούμε. Και είναι ανάγκη να αλλάξουμε επιτέλους. Δεν μπορεί να συνεχίσουμε να είμαστε από τους χειρότερους στην Ευρώπη. Δεν πρέπει να γίνεται αυτό. Ευχαριστώ πάρα πολύ για τη φιλοξενία. Εσείς κάνετε πάντα πολύ σπουδαία προσπάθεια. Κάνετε πάντα πολλά χρόνια τώρα πολύ σπουδαία προσπάθεια. Ευχαριστώ Λέντο να είσαι καλά. Πάντα θα συνεχίσετε έτσι. Μα κάνετε να αλλάξει η νοοτροπία μας. Ευχαριστούμε θερμά. Καλή σας μέρα. Και εγώ ευχαριστώ να είσαι καλά. Ευχαριστώ πάρα πολύ.