RoskildeRing

The Roskilde Ring, a motor racing circuit, has become a popular attraction. Christian Müller Jensen, a historian, has created a virtual museum at the site using QR codes on ten memorial stones. Visitors can watch videos on their phones that explain the history of the area. The circuit closed in 1968, but the museum allows people to experience the old racing days. The museum also hosts an annual vintage car event with a parade and market. såkaldte Roskilde Ring, kan blive blandt de bedste. Da solen stod op i går morges, til sommerens tid til Skønneste Søndag, spåede Roskilde-danserne, at succesen ved åbningen af Roskildes nye motorbane var inden for Rakkevitte, og det blev den helt eventyrlige succes. Der er nemme tvivl om, at Roskilde Ring i løbet af denne sæson vil blive den sportsplads, der er i stand til at samle flest tilskuere. I dag har vi så i Sydforbanen besøg af Christian Müller Jensen, og han har skabt et museum på Roskilde Ring. Det vil sige, at det ikke er et rigtigt museum, men det skal vi til at høre om. Men kan du ikke fortælle, hvem du er og hvad du laver? Jo ja, mit navn er som sagt Christian Müller Jensen, og jeg er uddannet historiker, og da jeg skulle lave mit speciale i sin tid, der fandt jeg på at skrive om, hvordan man kunne bruge de gamle smalfilm, der eksisterer fra løbende på Roskilde Ring til at formidle områdets historie. Heldigvis er området i dag en park, hvor man, hvis man ved, hvor man skal kigge godt, kan ane konturerne af, hvor den gamle bane lå og hvordan den forløb. I hvert fald noget af den. Og da jeg kom ind i det på, var jeg jo så, at jeg skrev et speciale om det. Og efter alt uddannelse, så fik jeg kontakt til nogle mennesker i motorsportsmiljøet og i historisk motorsports, som syntes, det var en rigtig god opgave, jeg havde skrevet, om vi skulle prøve at gøre lidt mere ved den. Og det er jo så lidt op til de her ti mindesten, der står ude på området i dag, med QR-koder på, hvor jeg har lavet de film, der ligger bag QR-koderne og som på små 45 minutter fortæller om områdets historie som motorbane. Velkommen til det virtuelle museum på Roskilde Ring. Dette er den første post ud af ti, og du kan få fortalt historien om den gamle motorbane, hvis du går ind igennem en efter en. Rigtig god fornøjelse. Grundlovsdagen 5. juni 1955 slog Roskilde Ring portene op for offentligheden. Dagen efter var aviserne fyldt af lovord og roser til datidens største permanente motorbane i Danmark. Det vil sige, at man kan i dag gå rundt og med sin telefon aflæse på de her QR-koder på stenene, hvad der er sket lige her, og få en historie om de gode gamle dage. Man starter nede ved Ringvejen, lige over for tanken, som da vi lavede det for snart 10 år siden, var en tjeltank, men i dag hedder den Circle K. Men på filmene henviser jeg til tjeltanken nede på Ringvejen. Nu er der snart 10 års jubilæum, så det kunne være, at den skulle have en lille opdatering dernede. Men ja, så tager man sin telefon frem, scanner QR-koden og ser de her 3-4 min. film per sten, og ja, så går man videre til næste. Vil I sige, har man så nogle museer og andre steder? Ja, det findes derude. Jeg tror, vi var rimelig tidligt ude, egentlig. Der var i hvert fald ikke skrevet meget teoretisk om det, da jeg skulle lave det, så jeg var nødt til at blande noget teori fra en traditionel museumsformidling. Man var begyndt at orientere sig mod det, der hedder augmented reality, hvor du ser noget gennem din telefon. Altså hvor du aktiverer kameraet, og så har du ligesom et andet lag på. Det er jo i dag kæmpe stort, men ja. Så jeg var nødt til ligesom at blande andre mulige ting dengang. Der findes museer på samme måde og andre steder, men vi var ret tidligt ude. Ja, set i et digitalt sammenhæng, så er 2015 jo et halvt år 100 siden. Sådan er rent teknologisk udviklingsmæssigt. Ja, det må man nok sige. Men du har aldrig selv været til et motorløb på ringen? Nej, jeg er desværre ikke gammel nok. Hvor gammel er du? Jeg er 48. Jeg er født otte år efter ringen lukkede. Ringen lukkede i 68. Ja, det sidste officielle løb var i 68, men der blev jo kørt lidt dernede i 69 også. Ja, jeg ved, at FDF i Roskilde lavede sæbelkatsløb derude også. Og jeg tror, det var det sidste. Og de fik lavet en film med det, og jeg mener, de har overtalt Gunnar Nu til at smike. Og den findes tilgængeligt, tror jeg nok, inde på Danmarks Radio. Nå, jamen spændende. Men det kan jo være, at I skal lave en QR-code om det. Ja, det kunne være. Der ligger jo en spejl, selvfølgelig, ude på området. Men har du altid interesseret dig for motorsport? Både og. Altså, jeg er jo barn af monopoletid, så hvad der var af sport i fjernsynet, det så man jo. Og dengang var det, ja, der var lidt tipsfodbold, og så var der lidt trage, og så var der lidt motorløb. Der var jo sjældent meget andet. Så jeg er sådan lidt vokset op med alle drenges, hvad skal man sige, naturlige interesser for biler. Og hvad skal man sige, der er jo også lidt et produkt af den tid, ikke? Men så er min far jo opvokset på Kamstrupsti, 118, i dag. Jeg er ikke så meget ude. Og kom jo så på ringen, også som barn. Så jeg husker jo fra min barndom, at når vi rullede op og holdt forrøst i et kryds, så gav jeg sig nogle gange lidt op og sagde nogle navne. Ronny Petersen og sådan noget. Jamen, som sagt starter man dernede ved Ringvejen, over for tanken. Det er del nummer et. Og så giver det mest mening at se dem i rejsefølger. Jeg har indtalt en startsekvens ved hver sten, om at man bør starte dernede. Men så bliver man ellers sendt mod uret, rundt. Lagt det som banesforløb i gamle dage. Op ad, i dag er vi nok næsten nødt til at kalde det Langsiden, der ligger op mod Gavrigrunden, og det er op ved Eriksvej. Men der står så to sten derovre. Så står der et par sten op for starten af Kælgebakken. Og så skal man lige en tur over til derovre, hvor de gamle garager lå. Før man så går ned af stenen igen og kommer ned mod de to legepladser, der står også en sten. Og så nede for foden af bakken op til hotellet, der står den næstsidste sten. Og så op på bagsiden af hotellets varegård, der står så sten nummer 10. Og det er der man slutter, når man har været og hele fortællingen igennem. Det kan man gå på. Hvis du står stille og ser filmene, så er der 45 minutter video i sig selv. 43 tror jeg det er. Og så gåturen, der er jo en kilometers penge rundt. Eller halvanden. Kan det du sige, at QR-koden aktiverer en video, hvor du fortæller noget? Når du scanner QR-koden med din telefon, så linker den videre til en video, der ligger på YouTube. Jeg har egentlig gjort det sådan, at videoerne ligger skjult på YouTube, så du skal aktivere QR-koden for at kunne holde styr på, hvor meget trafik der er lavet nede på ringen. I var nogle folk, der var med til at starte det. Du kunne ikke have lavet alt det her alene. Det må være inspirationen. Ja, vi var faktisk ret mange opringere. Det vil sige, at det med stenene, det lavede jeg sammen med ham, der hedder Otto Jensen. Folk vil kende ham som klubleder ude i viadukten i en menneskealder. Ham der har lært familien Magnussen at køre go-kart. Og Jason Watt. Han havde faktisk set sådan en sten her på en kirke i år, hvor han syntes, det var lidt skægt. Man kunne godt sige, at man kunne få et audiovisuelt minde efterladt på en gravsten. Og han havde sådan en idé om at lave en enkelt mindesten dernede, men ikke yderligere, hvad der skulle være bagved. Det er også to, og så en række generøse donorer, der har sørget for, at der kom de der stener på stået. Der står også noget på stenene, ikke? Eller er det ikke i tekstet? Der står noget på nogen af dem. Og det er sådan lidt, at der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted, hvor der er et sted. Eller er det ikke i tekstet? Der står noget på nogen af dem. Og det er sådan lidt i dialog med dem, der har doneret ringen til det. Ja, den største sten ud til Ringvejen, som er den, der ligesom har den originale plakat og er doneret af Thorgild Simonsen og Paul Tolstrup's datter, Lisbeth Blomdahl, den har sådan en relativt lang fortælling. Ja, det er sådan en billede af den. Ja, der står sådan lige de grundlæggende fakta på. Og der er en enkel sten, der ligesom er dedikeret til motorcykelkørende dernede. Det var en motorcykelentusiast, der alene donerede den, og han ville gerne have nogle navne på, så der står nogle navne og hvad mærke motorcykel tilkører det. Nu har du jo så lavet det her virtuelle museum med stenrækken og så videre. Men der er jo også kommet en idé med, at man skal køre på ringen igen. Altså have en rigtig fast dag, hvor man kan komme ud og sparke lidt til speederen. Ja, det er ikke med, måske. Det er ikke med. Jamen, det var en af Otto's ideer oprindeligt, at vi skulle holde en, hvad skal vi kalde det, en veteranbilsfest den dag, vi indvidede det, som så var grundlovsdag i 2015, hvor, hvis Roskilde Ring eksisterede, ville det have været fyldt 30 år. Otto trækker sig fra planlægningen allerede næste år, så det er så mig og Måns fra Sydforbanen, der har kørt det videre siden da. Og ja, det har udviklet sig lidt til at være en tradition, synes jeg. Der er i hvert fald mange seniorer, der skriver og spørger, og i løbet af året kommer og minder mig om, at vi også ses nede på ringen til grundlovsdagen og sådan nogle ting. Så det er jo det, vi bruger tid på nu, kan man sige. Ja, det er så på så fat i nogle af de gamle, der har veteranbiler, der kommer igen og stiller op til parade eller køre rundt, eller hvad gør de? Du har lavet et slumpemarked. Vi starter med en paradekørsel rundt på stidssystemet på ringen, som nogenlunde flugter med den originale baneforløb. Og ja, så lejner vi alle bilerne op nede i bunden af parken. Og ja, så har vi sådan typisk lidt livemusik og nogle taler, og der er nogen, der sælger stumper, og der er nogle forskellige andre broder og sådan lidt afhængigt af, hvem der kan det over. Det er lidt tilfældigt, ikke? Der er også veteranbils, hvor lavet Veterania, de kommer tit og sælger bøger, fordi de har udgivet et par bøger om Roskilde Rings historie, så det er meget relevant for dem at være der. Ja, men så er det jo ellers røvehistorie for nogle af de gamle kører, og så kan man få lidt at spise og en fad. Ja, en hyggelig dag. Eller en hyggelig halvdag, det er typisk sådan 10-14. Og så får man et klistermærke til forhuden, hvor du står af, jeg har også kørt på Roskilde Ring. Rigtigt. Dem, der deltager med en veteranbil, de får et klistermærke, der dokumenterer, at de har kørt på Ringen. Det falder jo tilbage på en anekdote, Ole Vejlund fortalte. Ole Vejlund, den gamle kører, som næsten har rekorden for hurtigste omgang dernede. Han blev slået på sidste løbsdag, Skellektrixløbet i 1968, af en svensker, der hedder René Vesel. Men Ole Vejlund fortalte, at dengang, når man som kører på Ringen gik i byen i København, eller i hvilken som helst by på Sjælland, så var det ikke unaturligt at høre i nattelivet, at jeg har kørt på Roskilde Ring. Og så sagde han, at hvis man samlede alle de mennesker, der stod sammen på Sjælland, så ville Øresund blive havet. En meget brugt skorreplik i 60'erne. Derfor synes vi, at det er fedt, at man kan få en klistermærke til at dokumentere, at nu har man faktisk kørt på Ringen. Det har også det praktiske formål, at vi lever jo lidt af kommunens gavmildhed, så vi skal generere noget egenindtægt. Og da vi ikke rigtig kan hegne hele stedet ind og tage entré, så opkræver vi 25 kroner per deltagende veteran. Og så får de en klistermærke i byen til at dokumentere, at de har kørt på Ringen. Ja, det er fint nok. Ja, præcis. Hver gang så er der et nyt tema, og temat næste gang, det bliver så et eller andet med sand og Dakar. Ja, vi har ikke sådan helt haft et tema de sidste par gange. Vi har ikke haft sådan et glatfart tema nogensinde faktisk. Men i forsøg på at fornye os lidt, så har vi snakket om at prøve at gøre det. Og vi er stadig lidt tidligt i forberedelserne, så jeg ved ikke, om jeg vil gå så langsomt til at kalde det et tema. Men vi kommer i hvert fald til at have et lille hjørne, der handler om Dakar-rallye. Og så kan man spørge, hvad har det med Roskilde Ring at gøre? Og det ærlige svar er jo ikke rigtig noget. Det er jo et løb, der har kørt siden 1978, så sådan 10 år efter Ringen lukkede. Men det er simpelthen også bare for at få lidt variation dermed. Så vi kommer til at lave det i hvert fald mindst et lille hjørne, hvor der er lidt... Ja, løbshistorie af en slags, eller motorsportshistorie. Ja, vi satte sig på at få en eller måske endda to ned, der har deltaget i Dakar-rallye til at snakke om det. Og så nogle historiske rallyebiler og motorcykler, der kunne have deltaget. Og så lidt til børnene kommer der en kamel og rydde på. Vi skal også have trukket nogle børnfamilier med. En rigtig kamel? En spildevende rigtig kamel. Og jeg har lige skrevet med leverandøren, at han siger, at de tager et æsel med også, fordi de kan ikke skille de to dyr ad de bedste venner. Er den ligesom elefanten? Ja, lige præcis. Men hvor gennemført det bliver endnu, det er ved tiden vist. Men det er også svært, hvis I kun er 3-4 stykker, ikke? Ja, ret besvægt er vi 6 i arrangørgruppen. Men det er også lige lidt nok, vil jeg sige. Det er jo godt at være flere til at få idéer til at få udført. Ja, så er det sådan et helt banalt udtryk som netværk. Der sidder meget, meget mons rager ind i sådan en motorsportsmiljø. Så derfor er vi simpelthen nødt til at have nogen med, der gør det. Og det er det, vi har. Nu ved jeg ikke hvor langt, om vi landstykken efterhånden, det er der motorsport gør. Det bliver hørt i Australien, i USA, i England, i Frankrig, altså du skal ikke... Så det kan da være, at motorsportsfolk kunne tænke sig at være med? Ja, vi er jo åbne for at udvide arrangørgruppen i hvert fald. Hvis der sidder nogen frivillige derude, eller nogen derude, der gerne vil lave det lidt frivilligt arbejde i den her retning. Og det er altid grundlovsdag, altså fars dag? Ja, altså vi har et pakke år haft holdt det på den næste kommende lørdag eller søndag. Men så kommer det til at ligge over for nogle andre ting. Nu har vi bare taget konsekvenser til, at det bliver et grundlovsdag, og så må det blive, hvad det er. Jeg kan i hvert fald fortælle, at jeg synes, det var festligt at se nogle af de her. Jeg har set to-tre af jeres arrangementer. Flotte farver, og det er jo imponerende, når man kommer sådan i en åben morgen, og kører rundt der, den ene efter den anden. Ja, vi har haft besøg af nogle ret dyre biler dernede. Der har været nogle Lotus 11-2 faktisk, hvor en af dem har kørt dernede og blevet i standsat. Jeg tror den er, jeg kan ikke huske, hvordan jeg siger det, når jeg har kørt for den, men det er over en million. Og der var også et enkelt år, hvor der var en hel stribe af de der Porsche 356, og de handles jo i omvejen af en halv million stykker. Så vi har holdt også en god håndfuld af dem dernede. Så det er fedt, når der kommer biler, der er så direkte relaterbare til ringens historie. Vi prøver jo på ikke at spille politifolk og sige, du må ikke komme ind med den bil der. Men vi prøver også at opfordre folk til, at det er historiske biler, de kommer med, og ikke sådan noget fra 90'erne eller 00'erne. Men der er altid en enkelt eller to, der... Det er ikke helt forstået. Ja, og det er jo okay, de tager jo ikke pladsen for andre, når de ikke er flere, men det kan jo hurtigt blive et nyt torsdagstraf for havnen, hvis vi... Ja, det skal man jo også være forhåbentlig. Da jeg var knægt, der boede jeg på Østervej, og når der var løb på Roskilde Ring, så parkerede man på den gamle dyrskoplads, altså der, hvor Rådhuset og Socialformandlen ligger i dag. Og jeg kan huske, at når det var færdigt, det her løb, så startede de ved at køre. Og den eneste vej mod København, det var ned ad Østervej. Og så hen ad Bymarken, og så til Københavnsvej, og så til Hedehusene. Alt, hvad der hed Ringvej eller Motorvej, det eksisterede jo ikke dengang. Og det var faktisk irriterende og fascinerende, når de her biler kom, fordi hen ad Østervej, der kunne de lige nå at accelerere. Og de havde jo noget med foden, der lige skulle masseres lidt. Og jeg kan huske, at jeg sådan set kørte helt til Hedehusene, fordi der var den her viadukt, og der var altid en prop. Der kunne jeg også til mange biler. Jamen selv den alder, hvor vi samlede der på nummerplader, der var helt vildt. Det må jo have været Slagrettenland for Ring. Ja, det må det jo være. Og så kan man sige, at lige det der med folks opførsel, når de kørte freløbende, det er der skrevet faktisk i samtidige aviser om, at der var en lokal læge, der hedder Harkon Brink. Han var meget... Han gik meget i vælten med, det kan man høre om, hvis man scanner QR-koderne, han gik meget i vælten med den støj, det genererede både selve løbende, men også afviklingen af trafikken bagefter. Og nu vil jeg jo gerne lige kunne citatet med ham. Det er noget med, at når de så skal hjem, så skal de nok forstå og vise omverdenen, hvad de har lært på dagen og sådan noget i deres liv. Så det er et kendt fænomen, at der blev kørt frisk til, når man skulle hjem på morgenfløjt. En af stifterne af Roskilde Ring var Tolstrup. Og han havde også andre interesser. Han interesserede sig for fugle, og han opførte en kunstig digesvægelkoloni i en af skrænderne. Og det var sådan en, der var bygget ind med glasskuffer, og så var der sådan en hul inde bagved, og så var der åbninger med huller til udad. Og så var skufferne fyldt med sand, og så kunne man så se, hvordan de her digesvægler, de gravede efterhånden. Og det havde han jo ikke tid til selv at holde øje med, så han fik fat i en af mine venner, der så blev satireret, og noterede, hvor meget der lavede en digesvægel om dagen og sådan noget, og hvor lang tid ruger de og alt det her. Og ham der havde det, han blev så siden hen biolog, og brugte nogle af de der notater fra dengang han var 13-15 år, når han var 13 år, til at lave sit speciel. Og han havde så også noget til Roskilde Ring. Og jeg kan da huske, at jeg plagede ham en gang om at komme af ind, fordi nu havde han jo nøglen, så kunne jeg da få lov til at komme ind og se det. Og så påskudt det var, at jeg skulle se, hvordan digesvæglerne reagerede under motorløb. Men det ravede ham flere. Jeg har godt læst det med digesvæglerne, og jeg har faktisk også set et enkelt billede i en samtidig avis af det, men jeg kunne ikke rigtig placere det. Ved du, hvor det var henne på ringen? Jamen det var nærmest over med det her kemi-agtige, altså jernbanen. Ja. Den side der. Altså helt ned mod stenvænget og viaduktet? Ja. Ikke så meget viadukt, men mere enden af stenvænget, ja. Ja, okay. Det var også derovre, der var det mest uforstyrrede publikum, i hvert fald. Man kan også se en racerbil til Roskilde Bruxelles. Hvad er det for en? Jamen det er Torgild Simonsens gamle, altså Dana. Torgild gik bort for et par år siden, og vi prøver at lade være med at gøre det til en tradition at holde stilhedsminutter nede på ringen, fordi af naturlige årsager, der er jo flere og flere kørende, man så kunne gøre det med hvert år. Men Torgild var altså en stor del af både, han gav et ret stort beløb til at få sat den store sten op på Ringvejen, men han var også meget, altså han er et kæmpe netværk i historisk motorsport, og det var meget hans forbindelser, vi trækkede på de første år, hvor det handlede om at få nogle folk derned med nogle spændende biler. Det var meget af hans arbejde. Og det var også hans idé med at lave sådan en indrettet rutebog med halvbaner omkring, som vi har haft nede på området de sidste par år også. Han havde ikke nogen børn, så han donerede sin historiske bil, som har kørt ned på Ring til Roskilde Museum. Den er, jeg ved ikke, hvad jeg vil sige, desværre, men den er jo opdateret til at kunne køre historisk motorløb, så der er rigtige sikkerhedssegler, der er rigtige sikkerhedsforanstaltninger, bøjler og sådan noget på, som der skal være, hvis du vil kunne bruge den til at køre i, så den ser ikke helt ud, som den gjorde, dengang man kørte i den dernede. Men altså, en danskproduceret sag, Alfa Dana, og en, ja... Er den der på den store scen? Nej, det er jo en kunstners fortolkning af, hvad en ræserviste er udenfor, men generelt, der i 75'erne, en rigtig ræserviste, dengang, den var jo bare en cigar med fire jule på. Så de lydede meget hinanden, vil jeg sige. Så sker der lidt der i scenen 50'erne og starten af 60'erne, så begynder de meget sådan at få deres, altså, så begynder foregene at få deres, altså, de får været deres særkende, de forskellige bilmærker, der begynder at være sådan langsomme at kunne se noget der, noget udvikling i det. Men de deciderede formelræser, det var, altså, også på grund af evendynamikken, var bare en cigar med fire jule på, ikke? Ja. I det frie. Ja, den kendteste af dem, der har kørt på Roskilde Ring, det er jo nok Stirling Moss. Og jeg kan huske, at de har fået fortættet det op, og der hedder det bare Stirling Moss. Så hvis man vil vide noget om det her, så kan man jo kigge indenfor og få sig en drink. Ja, de har jo desværre lavet det om. Ja, de har desværre lavet det om, og det er ikke mere end et par år siden. Hotelet havde jo også ligget uberørt, siden det blev anlagt der i 1880'erne, tror jeg. Så der var sådan en rostfri stålbalk og kin, hvor der stod Stirling Moss-barn, hen over selve barnet. Og det har de altså lavet om i dag. De har gemt luftfotoet af Roskilde Ring. Det hænger ikke helt i barnet, hvor det drejer, men det er stadig i loungemiljøet derude. Og det er lidt ærgerligt. Ja, de har ødelagt historien, har de. Ja, de har virkelig den lidt ude. Også fordi vi har taget en affangning til Skandik-Roskilde Park. Der synes jeg, det lå lige til højre ben og kaldte det Skandik-Roskilde Ring. Jeg synes, vi har fået meget at vide om Roskilde Ring og dit virtuelle museum, og det arrangement, der stadigvæk er. Så hvis nogen har lyst til at være med, så kig ud en grundlovsdag. Og hvis man har lyst til at være med til at organisere noget, så henvender vi det til Christian Poulsen. Ja. Og vi siger tak. Tusind tak, Christian. Men det var godt at se. Danske tekster af Jesper Buhl Scandinavian Text Service 2018