teil 4 vasileios

The speaker discusses the deteriorating state of the Greek railway system and the challenges faced by the workers. They mention that the railway system has been neglected since the post-dictatorship era, resulting in a lack of safety measures and infrastructure development. They also criticize the privatization of the railway company and the focus on other modes of transportation, such as highways and airports. The speaker emphasizes the importance of a functioning railway system for the Greek society and economy, highlighting its potential for affordable and efficient transportation of goods. They express their determination to continue fighting for the improvement of the railway system despite the government's lack of support. The speaker also mentions the reduction in railway personnel and the negative consequences of this decision. Finally, they mention the discrepancy between the development of the railway system and other infrastructure projects in Greece, such as highways and ai Αυτά δηλαδή που δεν έγιναν στα 15 χρόνια, μας είπε ο Γιώργος, γίνανε μέσα σε 8 μήνες. Αυτή τη στιγμή βέβαια δεν υπάρχουν αυτά, γιατί ήρθε ο τυφόνας ο Ντάνιευ και τα κατέστηκαν. Αυτά τα αποτέλεσμα δεν υπάρχουν, γιατί ο τυφόνας ο Ντάνιευ δεν είχε τελειώσει. Εδώ και ένα χρόνο, λοιπόν, στη Συζοδρομική, περντούμε 57 ανθρώπους, ανάμεσά τους 11 συναδέλφια μας. Εδώ και ένα χρόνο, ζητάμε δικαιοσύνη, αλλά εισπράττουμε συγκάλυψη από την Βουλή των Ελλήνων. Σε βαθμό που αναρωτιόμαστε γιατί συστάθηκε η Εξεταστική Επιτροπή για τα Τέμπη, θεωρούμε εμείς σαν στη Συζοδρομική ότι συστάθηκε για να επιβεβαιώσει τη δήλωση του Πρωθυπουργού μας ότι τα Τέμπη συνέβησαν από ένα ανθρώπινο λάθος. Ήταν πραγματικά την πρώτη μέρα μετά το δυστύχημα, βγήκαν οι δημοσιογράφοι να κουνήσουν το δάχτυλο στα συνδικάτα, λογάριαζαν όμως χωρίς τον ξενοδόχο, γιατί τα συνδικάτα στο Σιδηρόδρομο, τα τελευταία 7 χρόνια μετά την διδικοποίηση, κάναμε πολλές απεργίες όχι για οικονομικούς λόγους, όχι για τους μισθούς μας, αλλά για τις συστήματα ασφαλείας. Τους είχαμε στείλει πάρα πολλές επιστολές εκτός από τις απεργίες. Όταν λοιπόν μας κουνήσανε το δάχτυλο την πρώτη μέρα, βγήκαμε κατευθείαν κι εμείς, παρουσιάσαμε τα έγγραφα που είχαμε, δείξαμε τα εξώδικα που είχαμε και τις απεργίες. Και τότε κατάλαβε όλος ο κόσμος ότι οι Σιδηρομικοί μιλούσαν, αλλά κανείς δεν τους άκουγε. Γιατί δεν έφταναν στον κόσμο αυτά τα οποία λέγαμε εμείς, στην κοινωνία. Αυτή, λυπάμαι που το λέω, αλλά έτσι είναι, ήταν μια μεγάλη νίκη για τα Συνδικάτα στην Ελλάδα. Αποκτήσαμε ξανά οντότητα για όλη την ελληνική κοινωνία. Κατάλαβε όλη η ελληνική κοινωνία ότι τα Συνδικάτα στον Σιδηροδρόμο δεν είναι μόνο για να διεκδικούν περισσότερα χρήματα. Αλλά ήταν καταρχήν για να έχουμε μια ασφαλή εργασία εμείς σαν εργαζόμενοι και να μετακινούμε με ασφάλεια και τον επιβάλλον. Έτσι λοιπόν ο χρόνος γύρισε πίσω. Και ξεκίνησαν να μας ακούνε, να ακούνε από πότε ξεκίνησαν τα μεγάλα προβλήματα στο Σιδηροδρόμο και πως φτάσαμε σε αυτή την κατάσταση. Η απαξίωση λοιπόν του Σιδηροδρόμου έχει αρχίσει σχεδόν από την εποχή της μεταπολίτευσης. Μετά το 1974 δηλαδή. Δεν είναι τυχαίο φυσικά που τότε αναπτύθηκαν τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Και θέλανε προφανώς να ευνοήσουν τους δρόμους που αυτοί φτιάχνανε και αυτοί εκμεταλλευθήκαν μετά. Θέλανε να αγοράσουμε όλοι από δύο-τρία αυτοκίνητα. Και να αφήσουμε στην άκρη του Σιδηροδρόμου, ο οποίος από το 1880 βοήθησε την ελληνική κοινωνία να μετακινείται, πήγαινε σε πολλά ορεινά χωριά, πήγαινε σχεδόν σε όλη την Ελλάδα. Και γι' αυτό η Αλβεμβάν δημιουργήθηκε, η οποία από το 1880 προσφέρθηκε την προσφυγή των ανθρώπων της Ελλάδας και έφτασε σε πολλά χωριά. Το ρολόγιο που έπρεπε να φτιάξει δεν δημιουργήθηκε. Τα έργα που έπρεπε να ολοκληρωθούν στο βασικό δίκτυο, παρόλο που τα χρήματα δοθήκανε και από την Ευρωπαϊκή Ένωση, από εμάς δηλαδή τους Ευρωπαίους πολίτες, δύο και τρεις φορές. Το έλλειμμα στο Σιδηρόδρομο το 2010, ένα έλλειμμα το οποίο δεν οφείλεται στους εργαζόμενους, ήταν 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Λόγω των έργων που τεχνηέντως ο ΩΣΕ δανειζόταν από τις τράπεζες και από το κράτος για να φουσκώσουν το έλλειμμα, χωρίς να γίνονται τα απαραίτητα έργα και να απαξιώσουν τελείως το Σιδηρόδρομο. Η υποβάθμιση λοιπόν αυτή έγινε επικίνδυνη, καταρχήν με την ίδρυση της Εργοσέ. Το τρόπο αποπεράστασης των έργων και τη μη συνεργασία της με τον ΩΣΕ, και έπειτα με το διαχωρισμό υποδομής ΩΣΕ, λειτουργίας τρεν ΩΣΕ, συντήρησης των τρένων ΕΕΣΤΗ. Τα παραπάνω σχήματα δεν εξασφάλιζαν την έργα και τη λειτουργία του όλου του Συστήματος. Το 2007 που έγινε ο διαχωρισμός, η τρεν ΩΣΕ είχε μηδενικό έλλειμμα, η λειτουργία είχε μηδενικό έλλειμμα. Το 2010 που συνέβη η κρίση, η τρεν ΩΣΕ είχε 750 εκατομμύρια έλλειμμα. Αυτό οφείλεται γιατί για να εκτελέσουμε κάποια δομολογία σαν εταιρεία λειτουργίας, εκεί όπου το τρένο δεν μπορεί να βγάλει τα χρήματα για να λειτουργήσει, παίρνουμε επιδοτήσεις από το κράτος. Αυτές οι επιδοτήσεις δίνονται από το 2011 και είναι 50 εκατομμύρια το χρόνο για το μισό δίκτυο που λειτουργεί από το 2011 και μετά. Δηλαδή όταν αποφασίστηκε να πουληθεί η εταιρεία, δώσανε τα 50 εκατομμύρια τα οποία παίρνουν και σήμερα οι Ιταλοί ιδιοκτήτες το χρόνο και καλώς τα παίρνουν γιατί για να πηγαίνει το τρένο παντού θα πρέπει να βγαίνουν τα έξοδα. Τα αυτά δεν δίνανε όμως πριν όταν η εταιρεία ήταν δημόσια. Γιατί θέλανε να την επιδοτήσουν. Ήταν αποφασισμένα αυτά. Το 2007 λοιπόν στα Συνδικάτως του Ελευθεριοδρόμου κάναμε 22 μέρες απεργίας. Το 2007 έκαναμε 22 μέρες απεργίας γιατί πιστεύαμε και δυστυχώς δικαιοστήκαμε ότι δεν θα λειτουργήσει όλο αυτό το σύστημα. Εκτός αυτού το 2010 λόγω του μεγάλου ελλείμματος των δέκαρις παίξανε ένα παιχνιδάκι οι γνωστοί δημοσιογράφοι και η τότε ελληνική κυβέρνηση και μετατάξανε το μισό περίπου προσωπικό. Από 6.000 δημοσιοδρομικοί μείναμε 2.800. Αυτό βέβαια δεν βοήθησε καθόλου ούτε να μεταφερθεί η τεχνογνωσία καθότι προσλήψεις στο ΝΟΣΕΚ και στο Συνδυρόδρομο γενικά είχαν να γίνουν μαζικές προσλήψεις από το 1984 όπου ο Συνδυρόδρομος απαρριθμούσε 16.000 εργαζόμενους. Μείναμε πολύ. Γι' αυτό και το βράδυ στον δυστύχημα των τεμπών ήταν μόνος ένας σταθμάρχης στο κεντρικό σταθμό της Λάρισας όπου περνάνε πάρα πολλά τρένα και χωρίς να λειτουργούν τα συστήματα ασφαλείας. Αποτέλεσμα αυτού ήταν να γίνει το ανθρώπινο λάθος και να σκοτωθούν 57 άνθρωποι. Αυτό που θέλω να πω δηλαδή είναι ότι παρόλο που δεν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας αν υπήρχαν δύο σταθμάρχες πολύ δύσκολα, μα πάρα πολύ δύσκολα θα κάνανε και οι δύο λάθος. Το 2015 όταν μάλλον από το 2012 προσπαθήσαμε πολλές φορές να πουλήσουμε την εταιρεία λειτουργίας. Η εταιρεία ξαφνικά έγινε κερδοφόρα για να γίνει ευκαιστική στον επενδυτή. Μπορούσε να γίνει κερδοφόρα και όταν ήταν δημόσια, αλλά δεν θέλαμε να το κάνουμε. Όταν λοιπόν ξεκίνησε η λειτουργία, ξεκίνησε να φαίνεται ότι η εταιρεία λειτουργίας θα λειτουργηθεί το 2017 με κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ τα συνδικάτα στη Χελένη τρένη παρόλο που πολιτικά ανήκανε στο ΣΥΡΙΖΑ κάναμε 15 μέρες απεργία και ήμασταν κάθε μέρα στους δρόμους το λέω αυτό για να καταλάβετε όλοι σας ότι τα συνδικάτα δεν έχουν εξαρτήσει αυτά τα κόμματα δεν αφήσαμε τίποτα να πέσει κάτι δυστυχώς όμως δεν τα κατάφεραμε αλλά αυτό που συμβαίνει στον ελληνικό σιδηρόδρομο συμβαίνει φυσικά για κάποιους λόγους συμβαίνει λοιπόν γιατί η συγκεκριμένη κυβέρνηση έχει άλλα συμφέροντα άλλα συμφέροντα αυτά βρίσκονται πιο σχετικά στις αεροπλάνες διότι ο κεφαλαίου που έχει τα αεροπλάνα στην Ελλάδα που αγόρασε το 2008 με την ίδια κυβέρνηση σημερινή την Ολυμπιακή Αεροπορία είναι δικός τους άνθρωπος είναι δικός τους άνθρωπος το αεροπλάνο για παράδειγμα είναι δικός τους άνθρωπος είναι δικός τους άνθρωπος οι δρόμοι ανήκουν πλέον στην Ελλάδα κυρίως σε μια εταιρεία η οποία έχει δρόμους και άλλα στην Ευρώπη την Τέρνα και εκεί είναι δική τους άνθρωπος και η Τέρνα η ίδια εταιρεία η οποία εκμεταλλεύεται τους δρόμους κάνει τα περισσότερα έργα στους υδρόδρομους φυσιολογικό λοιπόν είναι για αυτούς να καθυστερούν τα έργα με πάρα πολλούς τρόπους για να κερδίζουν από δίπλα από τους δρόμους το ερώτημα λοιπόν που βάλαμε εμείς στην ελληνική κοινωνία στα σεδρομικοί είναι τι σεδροδρόμο θέλουμε θέλουμε λοιπόν ένα σεδροδρόμο που να μπορεί να εξυπηρετεί ικανοποιητικά, με ασφάλεια τους επιβάτες και τα εμπορέγματα γιατί και σε αυτό το κομμάτι πάνω ο σεδροδρόμος μπορεί να βοηθήσει την ελληνική κοινωνία πως όταν μεταφέρονται τα εμπορέγματα με το σεδροδρόμο μεταφέρονται πολύ πιο φθηνά από ό,τι με τα φορτηγά και όλα τα άλλα μέσα οπότε ο σεδροδρόμος θεωρητικά θα μπορούσε να μας βοηθήσει και στο ζήτημα της ακρίβειας που έχουμε στην Ελλάδα γιατί έχουμε φοβερά μεγάλο ζήτημα με την ακρίβεια στη μεταφορά εμπορεγμάτων ο σεδροδρόμος κατέχει κάτω από το 1% της μεταφοράς στην Ελλάδα θέλουμε λοιπόν ένα σεδροδρόμο ο οποίος θα είναι πελάτο κεντρικός θα εξυπηρετεί όλους τους πολίτες και θα βοηθήσει έτσι ώστε να μεταφέρονται πολύ περισσότερα εμπορεύματα στους προορισμούς που πρέπει να μεταφερθούν Αυτή τη στιγμή δεχόμαστε τεράστιο πόλεμο από την ελληνική κυβέρνηση προσπαθούν με άλλους τρόπους να μας πιέσουν προσπαθούν να μας πιέσουν με τις θέσεις εργασίας μας μας κυριγάνε δηλαδή ειδικά τους οικανιστές εμείς όμως δεν πρόκειται να το βάλουμε κάτω Αυτή είναι μια υπόσχεσή την οποία δώσαμε και στον εαυτό μας και στους εαυτούς μας το κάναμε τόσα χρόνια θα συνεχίσουμε να το κάνουμε και για τους εαυτούς μας και για τους ανθρώπους που χάθηκαν Αυτή είναι μια υπόσχεσή την οποία δώσαμε και σε όλα τα χρόνια θα συνεχίσουμε την υπόσχεσή μας και θα το κάνουμε για τον εαυτό μας και για τους ανθρώπους που χάθηκαν Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ για αυτό Αυτό μας δίνει δύναμη να συνεχίσουμε Ευχαριστώ Θα προσθέσω δύο πράγματα για τον ΩΣΕ Τη διαταξίδωση του ΩΣΕ Σε κάποια πολύ απλότητα στοιχεία που έχουμε ανασυλλέξει Για το μήκος του δικτύου που κυκλοφορούμε πλέον τρένα Έτσι όταν δήμαρχος του ΩΣΕ το εργατικό δίκτυο είχε 2,5 χιλιόμετρα μήκος Και σήμερα μετά και τις πλημμύρες λόγω Δάνιελ μετά από το κλείσμα της Πελοποννήσου μετά από μεγάλα κομμάτια της Β.Α. που έχουν απαξιωθεί και οδοξογενειστικά δεν λειτουργούν Έχουμε φτάσει μόλις τα 1500 χιλιόμετρα δηλαδή έχουμε φτάσει 1000 χιλιόμετρα δικτύου σε 20 χρόνια Στην ίδια χρονική περίοδο στην Ελλάδα έχουν αναπτυχθεί οι αυτοκίνητοδρομοι έχουν αναπτυχθεί τα αεροδρόμια έχει αναπτυχθεί η αυτοπλογία έχει αναπτυχθεί η αυτοκίνητοδρομια έχει αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχει αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχει αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχει αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχει αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια Στην ίδια χρονική περίοδο έχουν αναπτυχθεί και άλλες εργασίες και εργασίες στην Ελλάδα είναι οι αυτοκίνητοδρομιές έχουν αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχουν αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχουν αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχουν αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια έχουν αναπτυχθεί τα αυτοκίνητοδρομια Αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος αυτή η κατάσταση της αυτοκίνητος Και τώρα βλέπουμε ότι συνεχίζεται Και τώρα βλέπουμε ότι συνεχίζεται καθώς παρόλες οι εξαγγελίες της σημερινής κυβέρνησης καθώς παρόλες οι εξαγγελίες της σημερινής κυβέρνησης για προσπάθειες αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης του δρόμου για προσπάθειες αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης του δρόμου για προσπάθειες αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης του δρόμου για προσπάθειες αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης του δρόμου Και βλέπουμε ότι αυτά δεν ισχύουν Και βλέπουμε ότι αυτά δεν ισχύουν μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν μέσα στο τέλος του 25 μέσα στο τέλος του 25 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους μόνιμους εργαζόμενους μόνιμους εργαζόμενους Μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν Μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν μέσα στο τέλος του 25 600 εργαζόμενους Μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν Μας έχουν υποσχεθεί ότι θα προσλάβουν μέσα στο τέλος του 25 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους 600 εργαζόμενους Αλλά αυτό που σου φαίνεται Αλλά αυτό που σου φαίνεται θα μην υπάρξει υπόσχεση θα μην υπάρξει υπόσχεση γιατί οι νομικές διαδικασίες για την πρόσδεξη για την πρόσδεξη προσωπικού συστηματικού εταιρείας προσωπικού συστηματικού εταιρείας είναι αρκετά πιο χρονοβόρες είναι αρκετά πιο χρονοβόρες Αλλά αυτό στείλει Αλλά αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει Αλλά αυτό στείλει Αλλά αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Αυτό στείλει Οι κυβερνήσεις βάζοντας το ελληνικό κυβερνητικό νόμο Οι κυβερνήσεις βάζοντας το ελληνικό κυβερνητικό νόμο δεν μπορούν να εργαστούν στα σωματεία δεν μπορούν να εργαστούν στα σωματεία με αποτέλεσμα με αποτέλεσμα τα σωματεία να αποδυναμώνονται συνεχώς τα σωματεία να αποδυναμώνονται συνεχώς και μάλλον είναι και αυτός ένας τόπος και μάλλον είναι και αυτός ένας τόπος αυτής της πρακτικής αυτής της πρακτικής Αυτή γενικά είναι μια πρακτική που ακολουθεί Αυτή γενικά είναι μια πρακτική που ακολουθεί την συμπερινή κυβέρνηση που ξεκίνησε την συμπερινή κυβέρνηση που ξεκίνησε και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο Αυτή είναι μια πρακτική που ακολουθεί Αυτή είναι μια πρακτική που ακολουθεί την συμπερινή κυβέρνηση που ξεκίνησε την συμπερινή κυβέρνηση που ξεκίνησε και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο και το εκτείνει συνεχώς σε όλο το δημόσιο Και δεν είναι τόσο αποτελεσματικές οι υπηρεσίες που παρέχουν Και δεν είναι τόσο αποτελεσματικές οι υπηρεσίες που παρέχουν γιατί δεν μπορούν να λάβουν όλο το έννος των δραστηριοτήτων για τον υποχρεώσον του μόνου προσωπικού για τον υποχρεώσον του μόνου προσωπικού για τον υποχρεώσον του μόνου προσωπικού για τον υποχρεώσον του μόνου προσωπικού για τον υποχρεώσον του μόνον προσωπικού για τον υποχρεώσον του μόνον προσωπικού και δεν μπορούν να λάβουν όλο το έννος των δραστηριοτήτων και των υποχρεώσεων του μόνου προσωπικού και δεν μπορούν να λάβουν όλο το έννος των δραστηριοτήτων και των υποχρεώσεων του μόνον προσωπικού Είναι όμως πολύ αποτελεσματική για την ίδια την κυβέρνηση Είναι όμως πολύ αποτελεσματική για την ίδια την κυβέρνηση και την κυβέρνηση τέτοιου τύπου γιατί καταλαβαίνετε ότι γίνονται με πλήρια διαφάνεια έξω από το πλαίσιο που ορίζουν σαν σχέδια της δημοκρατίας έξω από το πλαίσιο που ορίζουν σαν σχέδια της δημοκρατίας και είναι σίγουρα αποτελεσματικές και ξεσφαλίζουν με πολλές χιλιάδες ψήφους για την κυβέρνηση και είναι σίγουρα αποτελεσματικές και ξεσφαλίζουν με πολλές χιλιάδες ψήφους για την κυβέρνηση Φαντάζομαι λοιπόν ότι επειδή μπαίνουμε σε ένα νέο κύκλο Φαντάζομαι λοιπόν ότι επειδή μπαίνουμε σε ένα νέο κύκλο υποσχέωση αμμουδέντη ρούτε συνεχής απαξίωσης προσωπικού θα έχουμε και ένα νέο κύκλο κινητοποιήσεων θα έχουμε και ένα νέο κύκλο κινητοποιήσεων προς την προσπάθειά μας να αναδείξουμε και ελπίζοντας να εμποδίσουμε κάποια και ελπίζοντας να εμποδίσουμε κάποια και ελπίζοντας να εμποδίσουμε κάποια προς την προσπάθειά μας να αναδείξουμε προς την προσπάθειά μας να αναδείξουμε και ελπίζοντας να εμποδίσουμε κάποια και ελπίζοντας να εμποδίσουμε κάποια προς την προσπάθεια μας να αναδείξουμε προς την προσπάθεια μας να αναδείξουμε προς την προσπάθεια μας να αναδείξουμε την απαξίωση του συνοδρόμου. για να αλλάξουμε όσο μπορούμε όσο μπορούμε να συνεχίσουμε αυτή την τεντένση. Αυτό ήταν όλα. Αυτό ήταν όλα. Θα συνεχίσω και εγώ με τη σειρά μου. Θα συνεχίσω και εγώ με τη σειρά μου. Επίσης, ευχαριστώ. Επίσης, ευχαριστώ. Και για το ενδιαφέρον σας αλλά και για την ευκαιρία που μας δίνετε αλλά και για την ευκαιρία που μας δίνετε να δημοσιοποιήσουμε το πρόβλημα των ελληνικών συνοδρομών και εκτός των συνοδρομών της χώρας. και εκτός των συνοδρομών της χώρας. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Και θα προσθέσω μόνο δύο θεματάτια. Το πρώτο είναι το δυστύχημα στο Άδεντρο το 2016. Το οποίο θεωρείται ο πρόδρομος του δυστυχήματος τότε μόνο. Δημιουργήθηκε, πραγματοποιήθηκε μάλλον το δυστύχημα από μη υπάρξη σημάτων ασφαλείας. Και η ευθύνη του δυστυχήματος χρεώθηκε στους συναδέλφους, οι οποίοι κέρδισαν ζωή της. Ήταν δυστυχημένοι και δυστυχημένοι. Μόνο λίγα λόγια για τον πρόβλημα του Άδεντρο. Σε αυτόν τον πρόβλημα είχαν πεθαίνει ο λόγφουρας, ο συναδελφός και μερικοί οδηγούς. Αν εκείνη τη στιγμή είχε λειτουργήσει η ασφαλεία του δυστυχήματος, θα έπρεπε να σταματήσει το πρόβλημα. Δεν θα έπρεπε να πεθαίνει το πρόβλημα. Πάλι δεν μας ακούσαν, δηλαδή μέχρι το 2019. Και εδώ τώρα θα πω ότι ναι, μένει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ διευθυντικοποίησε το ΣΥΡΙΖΡΟΔΡΟΜΟ, όμως επειδή ήταν μια νέα κυβέρνηση, η οποία δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Το 2019, υπό την κυβέρνηση της ΣΥΡΙΖΑ, Το 2019, υπό την κυβέρνηση της ΣΥΡΙΖΑ, η κυβέρνηση της ΣΥΡΙΖΑ εξαρτήθηκε την κυβέρνηση. η κυβέρνηση της ΣΥΡΙΖΑ εξαρτήθηκε την κυβέρνηση. Αλλά, διότι ήταν μια νέα κυβέρνηση, Αλλά, διότι ήταν μια νέα κυβέρνηση, δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. δεν είχε ακόμα εξαρτήσεις από συμφέροντα. Μέχρι το 2019, φτάσαμε στο 76% λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας. Μέχρι το 2019, φτάσαμε στο 76% λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας. Μέχρι το 2019, φτάσαμε στο 76% λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας. Μέχρι το 2019, φτάσαμε στο 76% λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας. Μέχρι το 2019, φτάσαμε στο 76% λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας. Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Από το 2019 μέχρι το 2023, που γίνανε τα τέντι, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, Ο Υπουργός Μεταφορών στην Ελληνική Βουλή, οι οποίοι ουσιαστικά διάβαζαν το εξώδικο που είχαμε στείλει για τα ζημίωμα της ασφάλειας. Κουνούσε το χέρι και έλεγε σαν απάντηση, είναι αυτά που λέτε, ο συνδρόμος στην Ελλάδα είναι απολύτως ασφαλής. Και μετά συνέβη το έγκλημα του τεμπών. Για να συνεχίσω τη δεύτερη παρακήρυξη που είχα ακόμα παράληψη. Μετά από το έγκλημα του τεμπών, αναδείχθηκαν θέματα ασφαλείας σε περίπου δεκαπέντε σύρραγες στο δίκτυο του συνδρομού. Στην οποία δεν υπήρχε κανένα μέτρο ασφαλείας σε περίπτωση κορσιάς, σύνδεσης, διαφυγής των επιβατών, του προσωπικού κλπ. Δεν υπήρχε κανένα σύστημα ασφαλείας σε περίπτωση κανένας φωτιάς, σύνδεσης, διαφυγής ή κανένας σύστημα ασφαλείας. Υπήρχαν κάποιες εργασίες και ακόμη σήμερα δεν γνωρίζουμε ανόπως είναι πλήρως ασφαλής η κυκλοφορία στη Σύρραγη. Προφανώς κάποια στιγμή σαν Συσδικάτο της Βασίλης θα πρέπει να το δούμε και να το αναδείξουμε πάνω. Σας ευχαριστώ πάλι. Σας ευχαριστώ πάλι. Πριν να συνεχίσουμε και να συνεχίσουμε τη συζήτηση, έχω μετά μερικές προφίες. Τα βάζω εκεί. Μπορείτε να τα μεταφέρετε. Μετά από το τελευταίο επισκέδιο στην Ελλάδα, στο κίνητρο υπάρχουν φωτογραφίες για την καταστροφή της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής για την καταστροφή της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής της καταστροφής