EL GRAN DEBAT

The first debate is about bullfighting. Lucía argues in favor, stating that bullfighting is part of Spanish heritage, and the eggs of the bull are a special breed. Irene, on the other hand, argues against bullfighting, stating that it involves unnecessary suffering and goes against the rights of animals. She also mentions that societies are evolving towards more respect for animal rights. The debate concludes with Lucía defending bullfighting as a cultural and economic activity, while Irene argues for alternatives that preserve culture without causing harm to animals. The second debate is about air travel. Irene argues in favor of air tickets, while Judith argues against. They discuss the environmental impact, health and safety concerns, and economic and social implications of air travel. They highlight issues such as CO2 emissions, air pollution, noise pollution, health risks, accidents, and economic inequality. Overall, the debate raises concerns about the negative effects of air tra ¡El Gran Jamán! ¡Buenos días! Hoy estamos en Contracorriente Radio y vamos a hacer un debate sobre algunos temas de la actualidad. El primer debate va a ser en contra y a favor de la tauromaquía. A favor está Lucía y en contra Irene. La primera que va a hablar sobre este tema va a ser Lucía a favor de la tauromaquía. Los huevos son patrimonio español y tienen muchos beneficios. Algunos son que gracias a la tauromaquía existe la raza del huevo de lluvia. Si no, desaparecería. No existe registro de que un anfitrión cuide, críe, mantenga, etcétera a un huevo de lluvia. Ya que todo el mundo dice que hay fesma fracte, Azores sacrifica el 10% de los huevos en una plaza de huevos. Es el único animal de consumo humano que puede ser indultado. Ya que tú a un pollastre no tienes que agarrarlo y decir no, no quiero asesinar a este pollastre. Después, el huevo de lluvia es la raza bovina más antigua del mundo. La documentación histórica sobre la procedencia de las magaderías permite desplazar la origen del huevo de lluvia en el siglo XVI y XVIII. Azores se considera patrimonio internacional porque es un monumento español. Pero Azores, aunque son uno de los monumentos que tengo a favor de la tauromaquía. Ahora es el monumento de Irene que está en contra. La tauromaquía implica el patimento y el amor del huevo, cosa que hemos considerado una forma innecesaria de cruzar. Durante la cursa, el huevo es picado, va derechado y finalmente matado, cosa que le causa un gran dolor y estrés. Sus opositores, además, argumentan que estos animales tienen tres bases, incluyendo el derecho a no ser sometidos a la tortura y a la muerte por entretenimiento. La tauromaquía contradició estos principios en tratar a los huevos como métodos de diversión. Las sociedades están evolucionando hacia un mayor respeto por los derechos de los animales. Prácticas que antes eran aceptables, como las batallas de los gosos o gallos, ahora son prohibidas en muchos lugares y la tauromaquía es vista como una religión en un pasado más compasivo. Ver actos de violencia extrema puede tener efectos negativos en los espectadores, especialmente en los niños, desangrilizándolos delante del patimento y fomentando una sensación de la violencia. Este pensamiento de la tauromaquía sobrevive argumentando que es una parte importante de la cultura y de la economía local. No obstante eso, se proponen alternativas con festivales sin seguridad animal que pueden preservar la cultura y generar ingresos sin causar patimiento. La tauromaquía enfrenta un crecimiento de desaprobación internacional, cosa que puede afectar a más países que la practique, así como las relaciones diplomáticas y comerciales. Vas a contradir tus argumentos sobre la cultura y la tradición, porque la tauromaquía es la actividad cultural, la asistencia masiva más antigua de México. La primera fiesta sobre la tauromaquía en México fue en 1526. A lo mejor yo pienso que no es una cosa que siga poco importante, ya que va a llegar a nuestro país, pero ya duró mucho tiempo, pensando en México. En esta fiesta asisten anualmente más de tres millones de personas. Si una entrada vale 30 euros, o si son los bolsos, por ejemplo, de nuestro pueblo, que tú puedes ganar gratis, pero con consumición sustitutiva escocesa, es ganarían una media de 10.000 euros a las fiestas. Después, la industria de la tauromaquía en México tiene un valor global de 5.541.000.000 euros. Después, la mitad de las minorías de México se encuentran en municipios de alta marginación. Estas contribuyen a las oportunidades de empleo de las zonas marginadas. Así, las personas que tienen pocos dineros podrán trabajar en cosas sencillas como la tauromaquía. La tauromaquía, para nuestro país, significa que sigue siendo el crisol multicultural que se ha caracterizado desde siempre. El deber a garantizar la existencia en el contexto de las manifestaciones culturales es donde en esencia, a las cuales incluéis de manera indiscutible, la fiesta de los bous. La tauromaquía está intimamente ligada a la vida cultural y artística de nuestro país, y de otras regiones del mundo, y ha nutrido algunas expresiones artísticas con la música, la literatura y la pintura. El bous era un animal agresivo hacia sus depredadores, pero tras las aguas de domesticación y servicio de nueve especies, su carácter cambió. El bous doméstico es un animal tranquilo, amable y no agresivo, siempre y cuando no es sentado y amenazado. Además, la tauromaquía hace efectos negativos de corta edad. Las personas sobre el Snow Ice son más sensibles y modulables a la hora de gorer escenas violentas. Se ha demostrado que los niños, al visualizar estos actos, son menos sensibles y empáticos con el dolor. Además, hay sonidos naturales en los niños, con efectos negativos. Además, el bous sufre. No fue falta ver una corrida de bous para entender que el bous padece dolor. Por último, es un maltrato animal. La tauromaquía no es más que una forma de maltrato presente en nuestra sociedad, naturalizada y aceptada por muchos. Nuestra realidad está evolucionando. Ver morir a un animal ya no es art y cultura, es un maltrato cruel, propio de un ser poco cultivado. Además, ¿por qué abandonar o matar a un gat o a un bous si está condenado como un delito muy grave y matar a un bous en la plaza, mientras que la gente no lo mira? ¿Qué intereses económicos y políticos hay detrás de todo esto? En primer lugar, anemos la conclusión de Lucía, que está a favor de la tauromaquía. En primer lugar, anemos la conclusión de Lucía, que está a favor de la tauromaquía. Yo pensé que la tauromaquía es un art. Y la mejor conclusión es que los bous no son maltratados en ningún momento. Ya que tú, si matas a una vaca, esperas que tengas hambre y a veces tienes que alimentarte de una vaca. Igual que matas a un conillo o a un pollastre. Los gatos y los bous son animales domésticos. Nos agarramos amor y a veces es una cosa distinta matarlos. Y los bous son un art que es un animal muy bonito que tú los matas porque, al fin y al cabo, necesitas calma. Y los bous viven de eso, de cobrar por ellos, porque ellos hacen su vida por el bien de las personas. Así que yo pensé que la tauromaquía no es un caso de maltrato animal. Ya que la tauromaquía promueve la integración de las familias al suscitar la sana convivencia entre sus miembros. Asimismo, constituye un elemento de cohesión social para los individuos. Grupo también, que les gusta concluir el evento. Los animales no sufren en ningún momento. El sufrimiento es una cosa aprendida. Es negativo al ser humano. Los animales sí tienen dolor. Y es ahí donde hay que causarles el menos dolor posible. Cada animal tiene un grado de dolor. Un bous que pesa 650, no sufren maltrato por clavarles un banderín. Yo pensé que los bous deberían ser legales toda la vida. Y que es una cosa que promueve la sanidad y que va bien para todo el mundo. Y que si quieren, no les ofrecen un bous a una plaza. Si lo venden desde el psicotera, al final se convertirá en una cosa muy importante en su vida. En segundo lugar, vamos a escuchar la conclusión de Irene, que está en contra de la tauromaquía. No se maten, pero necesitan una vaca para recibir proteínas. ¿Qué? Matar a un bous a una plaza delante de todo el mundo. Y además, ese bous no se miente. Y el bous, cuando le claves los billetes, les hace morir lentamente. Y la vaca, no hay para morir. Y de la mente parece que al igual que un geo mensajebra, o también los otros mensenpeis, es el mismo. Así finaliza esta edad de la tauromaquía. Diréis vosotros quién es el gobernador para vosotros. Ahora vamos a el segundo debate, y también de media hora. Ahora estarán Irene a favor de los billetes en avión, y Judith estará en contra de los billetes en avión. Vamos a ver sus argumentos. Los argumentos en contra de los billetes en avión abastecen diversos aspectos. Desde el impacto ambiental, hasta cuestiones de salud y seguridad. A continuación, algunos de los más destacados. Impacto ambiental. Emisiones de CO2. Los aviones son responsables de una cantidad significativa de emisiones de dióxido de carbono, contribuyendo al cambio climático. Contaminación atmosférica. Además del CO2, los aviones emiten gases contaminados como el óxido de nitrógeno y partículas ultrafines que afectan la calidad del aire y la salud humana. Sonido. La contaminación acústica generada por los aviones afecta a las comunidades propias, a los aeropuertos y la vida silvestre. Impacto en la salud. Radiación cósmica. Los pasajeros y la tripulación están exposados a niveles más altos de radiación cósmica a causa de la altitud del vol. Condiciones de presión y oxigenación. Las cabines de los aviones están presurizadas, pero la presión es menor que al nivel del mar, cosa que puede causar malestar en personas en condiciones de salud específicas. Riesgos de trombosis venosas profundas. Los vuelos y aviones pueden aumentar el riesgo de trombosis venosas a causa de la inmovilidad prolongada. Cuestiones de seguridad. Accidentes aéreos. Todo y que los accidentes de avión son raros cuando ocurren, suelen tener consecuencias graves. Amenazas terroristas. Los aviones pueden ser objetivos de ataques terrorísticos, posando en riesgo la seguridad de los pasajeros. Impacto económico y social. Desigualdad. Los viajes en avión son los más accesibles para las personas con mayor poder adquisitivo, cosa que puede exacerbar las desigualdades económicas y sociales. Impacto en comunidades locales. La construcción y expansión de aeropuertos pueden desplazar comunidades locales y afectar negativamente el modo de vida. Efectos sobre el turismo y la construcción. Efectos sobre el turismo y la cultura. Turismo de masas. El acceso fácil a viajes en avión ha contribuido al turismo de masas, que puede dañar destinaciones turísticas populares, erosionar culturas locales y causar sobreexplotación de recursos naturales. Estos argumentos reflejan una variedad de preocupaciones que se deben considerar al evaluar el uso del transporte aéreo y sus implicaciones a nivel global y local. El tercer argumento en contra de Yudit es el toro de Irene a favor. Primero de todo, la rapidez y eficiencia. Estos aviones permiten cubrir grandes distancias en un tiempo más curto comparado a otras pistas de transporte, cosa que es esencial para viajes internacionales y transcontinentales. Facilita la conexión entre ciudades y países de todo el mundo. Promueve el comercio, el turismo y la relación internacional. El beneficio económico. Los viajes en avión han impulsado el crecimiento del turismo global. Contribuyen significativamente a la economía de muchas regiones y países. Facilitan el comercio internacional y las operaciones de negocios permiten la movilidad rápida de profesionales y mercaderías. El desenvolvimiento tecnológico e innovación. Las innovaciones tecnológicas. La industria aeronáutica ha estado un motor importante de innovación tecnológica, con avanzos que suelen estallar en otros sectores. Estos avanzos en la tecnología del avión hacen que el vuelo sea más eficiente energéticamente, reduciendo el consumo de combustible por pasajero. Después, otro argumento muy importante es la seguridad. A pesar de la percepción de riesgo, los viajes en avión son estadísticamente más seguros que muchos otros instrumentos de transporte, con estrictas regulaciones y protocolos de seguridad. Después, hay beneficios sociales y culturales. Facilitan el intercambio cultural y el enriquecimiento mutuo de diferentes poblaciones. Contribuyen a una mayor comprensión y tolerancia global. Permiten a las personas acceder a oportunidades educativas, laborales y personales en otros espacios del mundo. Y por último, hay ayuda humanitaria y de emergencia. Los aviones son esenciales para el transporte rápido de ayuda humanitaria en casos de desastres naturales o crisis humanitarias. Son fundamentales para la evacuación de emergencia en situaciones de conflicto o crisis de seguridad. Son fundamentales para la evacuación de emergencia en situaciones de conflicto o catástrofe. Para contraatacar los argumentos a favor de los viajes en avión, se pueden destacar diversos puntos que cuestionan los beneficios y subrayan los aspectos negativos. Como por ejemplo, la rapidez y eficiencia. El impacto ambiental de los viajes en avión es muy alto. Las emisiones de CO2 y otros contaminantes contribuyen significativamente al cambio climático, lo que contrarresta los beneficios de la rapidez. Y hay otras alternativas sostenibles. Para montar rutas, especialmente dentro del mismo continente, existen alternativas más sostenibles como el tren de alta velocidad, AVE, que ofrece una eficiencia energética muy superior y menor impacto ambiental. Pero los beneficios económicos están en los costos ocultos. Los beneficios económicos del turismo y el comercio internacional no consideran los costos ambientales y el desnudo asociado con la contaminación de la aviación. Además, las comunidades locales pueden ver afectadas negativamente por la masificación turística. La desigualdad económica. Especies en avión están principalmente accesibles a personas con mayor poder adquisitivo, como ya he dicho antes, y su expansión puede exacerbar las desigualdades económicas y sociales, tanto a nivel local como global. Pero el desenvolvimiento tecnológico y la innovación están buscando una sostenibilidad ilimitada. Malgrado los avances tecnológicos en eficiencia energética, los aviones continúan siendo una fuente importante de contaminación. Los avances son lentos comparados con la necesidad sostenible de reducir emisiones para cumplir con sus objetivos climáticos. La dependencia de combustibles fósiles, incluso con mejores tecnologías, la acción continúa dependiendo mayoritariamente de combustibles fósiles. La cual cosa perpetua la dependencia de recursos no renovables. La seguridad. Aunque los aviones son estadísticamente seguros cuando ocurren accidentes, las consecuencias pueden ser catastróficas, como ya he dicho antes. Además de seguridad, se ve amenazada por posibles actos de terrorismo. Es decir, que tienes muy pocas posibilidades de tener un accidente de avión, pero si entiendes los riesgos de tu muerte, son muy altos. Después están los riesgos para la salud. Los pasajeros están exposados a riesgos de salud como la radiación cósmica, la tombrosis menos profunda y las malas tiendas transmisibles de espais tancados con la cabina del avión. Es decir, no solo es para los turistas, sino también para la gente que trabaja en el avión, los pilotos. Después están los beneficios sociales y culturales. Por ejemplo, el erosión cultural. Después está el desplazamiento de poblaciones locales, que como ya hemos hablado antes, es la construcción y expansión de aeropuertos que puede desplazar poblaciones locales y causar graves impactos sociales y económicos en estas comunidades. Tienes que pensar no solo en la seguridad necesaria, sino en la gente que vive en pueblos que pueden no tener buenos recursos y tienen que abandonar su casa, a lo mejor porque tú necesitas pasar el avión en un país de gente bastante necesitada. Después, la salud humanitaria y las emergencias. La dependencia de una infraestructura vulnerable. Las operaciones de rescate y ayuda humanitaria dependen de una infraestructura aeroportuaria que puede ser vulnerable a desastres naturales y conflictos. En muchos casos, otras formas de transporte pueden ser más fiables y sostenibles a largo plazo. Como hemos dicho antes, la AVE. Y después está el impacto ambiental de emergencias. Las bolsas de emergencia, aunque necesarias, también contribuyen a la contaminación. Es crucial equilibrar la necesidad de asistencia inmediata con el impacto ambiental a largo plazo. Es decir, se hacen bolsas de emergencia, pero también se hacen bolsas de oxígeno. Desde mi punto de vista, la emergencia es la más necesaria. Para contratar el aumento en la contaminación del avión, se pueden utilizar diversos productos que resaltan sus beneficios y minimizan los efectos negativos. El impacto ambiental. La industria de la aviación está haciendo grandes avances en tecnología para reducir las emisiones de CO2 y otras contaminantes. Los nuevos modelos de la aviación son cada vez más eficientes energéticamente y menos contaminantes. Las compañías aéreas están implementando programas de compensación de carbono, inversión en energías renovables y proyectos de reforestación para compensar las emisiones de CO2. Si bien los aviones emiten contaminantes, en términos de emisiones por pasajeros por kilómetro, los aviones internacionales de larga distancia pueden ser más eficientes que los viajes en coche o en bicicleta. El impacto en la salud. Las aerolíneas trabajan constantemente para mejorar las condiciones de viaje, incluyendo mejoras en la presurización de los caminos y la calidad del aire. Así como programas para concienciar a los pasajeros sobre la T, UVP y otros riesgos. El aeropuerto y las aerolíneas tienen protocolos estrictos para la prevención de malas vias transmisibles, especialmente a la pandemia de COVID-19. Aumentar la seguridad sanitaria. Cuestiones de seguridad. La industria de la aviación es una de las más reguladas del mundo. Los protocolos de seguridad son extremadamente rigurosos y les inspeccionan tan frecuente. Pueden que volar siga un mismo tránsito de transporte más seguro. La tecnología en la aviación incluye sistemas de navegación, control de tránsito aéreo y mecanismos de seguridad a bordo. Está en constante evolución para aumentar la seguridad. El impacto económico y social. El aeropuerto y las aerolíneas tienen millones de euros de trabajo directo e indirecto, impulsando la economía local y global. El viaje sin avión permite que las empresas se adhieren a mercados globales, fomentando el comercio y la inmersión internacional. Cosa que es esencial para el crecimiento económico. El bosque permite el intercambio cultural. Permite que las personas experimenten otras culturas, idiomas y formas de vida. Cosa que enriquece la diversidad y la comprensión global. Cada vez hay más enfoque hacia un turismo más sostenible, donde los beneficios económicos y culturales pueden ser equilibrados con la protección ambiental. Y la preservación de las culturas locales. Estos contraargumentos poseen el beneficio significativo del viaje sin avión, destacando sus esfuerzos en innovación y sustentabilidad, así como en la importancia económica y social de la aviación. El viaje sin avión permite que las empresas se adhieren a mercados globales, fomentando el comercio y la inmersión internacional. Estos contraargumentos poseen el beneficio significativo del viaje sin avión, destacando sus esfuerzos en innovación y sustentabilidad, así como en la importancia económica y social de la aviación. Pienso que es más necesario cuidar el medioambiente que pasarlo bien. En mi conclusión pienso que son muy necesarios porque fomentan el aprendizaje de las culturas y pueden conseguir el menos tiempo posible. Además que como editaban se está mejorando la contaminación pero las nuevas tecnologías ahora ya no contaminan tanto el avión. Y en un futuro de seguro que ya no contaminarán pero que serán eléctricas o alguna de esas cosas. A lectores, esta es mi nueva conclusión. Y este es el final del programa de hoy sobre el gran debate. ¿Qué os ha parecido este final de conversación? ¿Qué pensáis que hay que añadir? Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org